Một số sơ suất trong việc bảo trì và vận hành sẽ dẫn đến sự mài mòn quá mức trên các bộ phận của khung gầm.Và vì khung gầm có thể chịu trách nhiệm tới 50% chi phí bảo trì máy, nên việc bảo trì và vận hành máy bánh xích đúng cách càng quan trọng hơn.Bằng cách tuân thủ các khuyến nghị sau, bạn sẽ có được tuổi thọ cao hơn từ khung gầm và giảm đáng kể chi phí bảo trì:

Theo dõi căng thẳng

Vận hành máy ít nhất nửa giờ để đường ray thích nghi với khu vực làm việc trước khi bạn kiểm tra và đặt độ căng của đường ray.Nếu điều kiện thay đổi, chẳng hạn như lượng mưa tăng thêm, hãy điều chỉnh lại độ căng.Căng thẳng phải luôn được điều chỉnh trong khu vực làm việc.Lực căng lỏng lẻo gây ra hiện tượng giật ở tốc độ cao hơn, dẫn đến mòn ống lót và bánh xích quá mức.Nếu đường ray quá chật sẽ gây ra lực ép lên gầm và dẫn động các bộ phận của đoàn tàu, đồng thời gây lãng phí mã lực.

Giày rộng

Trang bị cho máy khả năng xử lý các điều kiện của môi trường cụ thể, sử dụng đế hẹp nhất có thể mà vẫn đảm bảo đủ chức năng và độ nổi.

• Đế quá hẹp sẽ khiến máy bị chìm.Trong quá trình quay, phần sau của máy trượt, khiến vật liệu dư thừa tích tụ trên bề mặt đế, sau đó rơi vào hệ thống con lăn liên kết khi máy tiếp tục di chuyển.Vật liệu được nén chặt trên khung con lăn có thể làm giảm tuổi thọ của liên kết do liên kết trượt trên vật liệu được đóng gói, điều này cũng có thể khiến con lăn mang ngừng quay;Và
• Đế rộng hơn một chút sẽ giúp nổi tốt hơn và tích tụ ít vật liệu hơn vì vật liệu ở xa hệ thống con lăn liên kết hơn.Nếu bạn chọn giày quá rộng, chúng có thể bị cong và dễ nứt hơn;gây ra sự mài mòn gia tăng trên tất cả các bộ phận;có thể gây khô khớp sớm;và có thể làm lỏng phần cứng của giày.Chiều rộng của đế tăng thêm 2 inch sẽ dẫn đến ứng suất của ống lót tăng 20%.
• Xem các khuyến nghị liên quan trong phần mảnh vỡ.

Cân bằng máy

Sự cân bằng không đúng cách có thể khiến người vận hành tin rằng cần phải mang giày rộng hơn;tăng tốc độ mài mòn của gầm xe, do đó rút ngắn tuổi thọ;gây ra tình trạng không thể ngủ gật;và tạo cảm giác khó chịu cho người điều khiển.

• Một máy được cân bằng hợp lý sẽ tạo ra độ mòn của con lăn đường ray đều từ trước ra sau và giảm thiểu hiện tượng va chạm với đường ray.Sự cân bằng tốt cũng sẽ tối ưu hóa việc tuyển nổi đường ray và giảm mức độ trượt đường ray;Và
• Luôn cân bằng máy trên bề mặt nhẵn, bằng phẳng và đặt cân bằng bằng phụ kiện đi kèm trên máy.

Thực hành điều hành

Ngay cả những nhà khai thác giỏi nhất cũng sẽ gặp khó khăn trong việc nhận thấy độ trượt của đường ray cho đến khi nó đạt gần 10%.Điều đó có thể làm giảm năng suất và tăng tỷ lệ mài mòn, đặc biệt là trên các thanh kẹp.Giảm tải để tránh bị quay vòng.

• Độ mòn của khung gầm được đo tốt nhất bằng số dặm di chuyển chứ không phải số giờ vận hành.Các loại máy theo dõi mới hơn đo quãng đường di chuyển bằng dặm hoặc kilômét ở cả phía trước và phía sau;
• Việc quay liên tục theo cùng một hướng dẫn đến độ mòn không cân bằng và quãng đường đi được nhiều hơn trên đường đua bên ngoài.Thay thế các hướng rẽ khi có thể để duy trì tốc độ mòn theo dõi như nhau.Nếu không thể rẽ luân phiên, hãy kiểm tra gầm xe thường xuyên hơn xem có bị mòn bất thường không;
• Giảm thiểu tốc độ vận hành cao không hiệu quả để giảm mài mòn các bộ phận của khung gầm;
• Tránh thao tác lùi không cần thiết để giảm độ mòn của bánh xích và ống lót.Vận hành ngược khiến ống lót bị mòn nhiều hơn bất kể tốc độ.Việc sử dụng lưỡi dao điều chỉnh sẽ hạn chế được thời gian đảo ngược máy vì bạn có thể quay máy và nghiêng lưỡi dao sang hướng khác;Và
• Người vận hành nên bắt đầu mỗi ca bằng một cuộc đi dạo.Việc kiểm tra trực quan này phải bao gồm kiểm tra phần cứng bị lỏng, vòng đệm bị rò rỉ, khớp khô và kiểu mòn bất thường.

Ứng dụng

Các điều kiện sau chỉ được áp dụng nếu máy làm việc trên bề mặt bằng phẳng:

• Việc ngủ đông làm dịch chuyển trọng lượng của máy về phía trước, gây ra sự mài mòn nhanh hơn ở các con lăn và con lăn phía trước;
• Việc xé toạc sẽ làm dịch chuyển trọng lượng máy về phía sau, làm tăng độ mòn của con lăn phía sau, bánh xích và bánh xích;
• Tải trọng sẽ chuyển trọng lượng từ phía sau sang phía trước của máy, gây ra sự mài mòn ở các bộ phận phía trước và phía sau nhiều hơn so với các bộ phận trung tâm;Và
• Một người có chuyên môn nên thường xuyên đo lường, theo dõi và dự đoán độ mòn của khung gầm để sớm xác định rõ hơn nhu cầu sửa chữa và đạt được tuổi thọ cao nhất cũng như chi phí mỗi giờ thấp nhất từ ​​khung gầm.Khi kiểm tra độ căng của đường ray, luôn cho máy dừng hẳn thay vì phanh.

địa hình

Khi không làm việc trên bề mặt bằng phẳng, bạn nên làm theo các khuyến nghị sau:

• Làm việc lên dốc gây ra độ mòn cao hơn ở các bộ phận của bánh xe phía sau.Hãy để Mẹ Thiên nhiên giúp bạn bằng cách xuống dốc vì đường đua kéo dài hơn khi xuống dốc;
• Làm việc trên sườn đồi làm tăng độ mài mòn ở các bộ phận bánh xe ở phía xuống dốc của máy nhưng lại gây ra sự mài mòn quá mức đối với hệ thống dẫn hướng ở cả hai bên của máy.Luân phiên các bên khi làm việc trên đồi, hoặc xoay đường ray từ bên này sang bên kia khi làm việc ở một bên nhiều hơn bên kia;
• Việc mài mòn quá mức sẽ gây ra sự mài mòn nhiều hơn ở các bộ phận bên trong của gầm xe, vì vậy hãy thường xuyên kiểm tra độ mòn của đường ray bên trong;Và
• Việc đào rãnh chữ V quá mức (làm việc ở vùng trũng) làm tăng độ mài mòn ở các bộ phận bên ngoài của gầm xe, vì vậy hãy thường xuyên kiểm tra độ mòn của đường ray bên ngoài.

mảnh vụn

Vật liệu được đóng gói giữa các bộ phận giao tiếp có thể gây ra sự ăn khớp không chính xác của các bộ phận, điều này sẽ dẫn đến tốc độ mài mòn tăng lên:

• Làm sạch các mảnh vụn khỏi gầm xe khi cần thiết trong quá trình vận hành để các con lăn có thể quay tự do và luôn dọn sạch các mảnh vụn khi kết thúc ca làm việc.Điều này đặc biệt quan trọng tại các bãi chôn lấp, điều kiện ẩm ướt hoặc bất kỳ ứng dụng nào mà vật liệu có thể bị đóng gói và/hoặc đóng băng.Tấm chắn con lăn có thể bẫy các mảnh vụn và tăng tác dụng của việc đóng gói;
• Sử dụng giày đục lỗ ở giữa nếu vật liệu có thể ép đùn được, nhưng không sử dụng chúng nếu vật liệu có độ đặc giống như bùn;Và
• Duy trì mức độ dẫn hướng thích hợp vì việc dẫn hướng quá mức sẽ giữ lại các mảnh vụn trong gầm xe và máy dẫn hướng kém sẽ có nhiều khả năng bị khô các khớp nối.

Máy xúc

Có ba khuyến nghị cụ thể khi đào bằng máy xúc:

• Phương pháp đào ưa thích là đào qua các con lăn phía trước để giảm khả năng xảy ra các vấn đề về cấu trúc;
• Chỉ đào bên hông máy xúc khi thực sự cần thiết;Và
• Đừng bao giờ đào sâu vào ổ đĩa cuối cùng.