Ishlab chiqaruvchilar o'zlarining gidravlik to'sarlarini ishlatish bo'yicha ko'plab ko'rsatmalar beradilar, ammo ularning katta quvvati, maydalash materiallari assortimenti, ish sharoitlari va yuk ko'taruvchi mashinalarning tanlovi ilmiy jihatdan qo'shimchalarning ishlash muddatini ayamasdan ishlab chiqarish imkonini beradi.

Granit monolitini sindirish uchun etarlicha katta bo'lgan har qanday mashina o'zi uchun va unga bog'liq bo'lgan barcha narsalar uchun qiyinchiliklar tug'diradi.Hatto mo'ljallangan tarzda ishlatilsa ham, ular kuchli tebranish, chang va issiqlik hosil qiladi.Ekskavatoringiz yoki yuk ko'taruvchingizning gidravlik tizimi ham ushbu shartlarga ta'sir qiladi.

Qo'llanmadagi ko'rsatmalar to'g'ri, lekin yaxshi ish qilish va ikkita mashinani o'z-o'zini yo'q qilish uchun tezlashtirish uchun noto'g'ri foydalanish o'rtasidagi farq faqat bir necha dyuym bo'lishi mumkin.

1. To'xtatuvchini joylashtirish va o'zgartirish

Katta beton yoki toshning o'rtasiga mol nuqtasini o'rnatish ko'pincha klassik maydalagichning ikkilamchi ishini keltirib chiqaradi - bu nafaqat samarasiz, balki uni qayta ishlash ham qiyinroq.

Operatorlar foydalanishi mumkin bo'lgan yoriqlarni, ayniqsa, yo'q qilmoqchi bo'lgan ob'ektlarning chekkalari yaqinida qidirishda mohir bo'lishi kerak.Asbobni ish yuzasiga 90 graduslik burchakka qo'ying, yuk ko'taruvchining og'irligining bir qismini asbob nuqtasiga qo'ying va uni qisqa vaqt davomida urib qo'ying.Agar material buzilsa, asbobni ichkariga suring.Agar nishon buzilmagan bo'lsa, to'xtatuvchini yon tomonga o'zgartiring va chetiga yaqinroq boshqa pozitsiyani sinab ko'ring.Chet bo'ylab ball olish ishni tugatadi.Shior sifatida qisqa impulslar o'rtasida qayta joylashtirish bilan asbob tez-tez harakatlanishi kerak.

15 dan 30 soniyagacha bosgandan so'ng, endi buzilmaydigan joyda hech qanday penetratsiya bo'lmasa, siz burg'ulashga harakat qilyapsiz - maydalagichdan foydalanmang.U juda ko'p chang va issiqlik hosil qiladi (shuning sababi bor, elektron to'xtatuvchining moylash uchun tavsiya etilgan harorat darajasi 500 ° F).Asbob nuqtalarining chetlari atrofidagi burmalar ko'paya boshlaydi.Asbobning boshqa uchida piston urishi ham sizga zarar etkazishi mumkin.Piston yoki to'xtatuvchi tuzilmalarga zarar etkazishi mumkin bo'lgan jiddiy nosozliklar xavfining kuchayishi.Tashuvchi bumga uzatilgan orqaga qaytish pin va vtulkalarga ta'sir qiladi va tashuvchining gidravlik tizimi haddan tashqari ifloslanish va issiqlik tufayli ortiqcha ishlaydi.

Materialning sinishi natijasida tebranish hissi va tovush o'zgarishini aniqlang va havo bolg'asi zarbalarini minimallashtirish uchun gidravlik tizimni tezda tark eting.

2. Blankalarni yoqmang

Maydalagichni sindiriladigan sirtdan ko'targaningizda, gidravlik tizimni ajratib oling.Bu biroz qiyin.Bolg'a operatorlari tebranish va tovushdagi o'zgarishlarni his qilishlari kerak, chunki bo'sh yoki quruq yonishni minimallashtirish uchun material parchalanadi va reaktsiya tezligi gidravlik tizimdan tezda chiqib ketadi.Bulardan ba'zilari muqarrar, lekin asbob sindiriladigan narsaga bosilmaganda, bolg'a bilan urish piston energiyasining 100% ni asbob po'latiga o'tkazadi, bu esa uni maydalagichning vtulkasi va korpusiga o'tkazadi.

Asbob ishchi sirt bilan aloqada bo'lsa ham, maydalagichda pastga tushirish kuchi etarli emas.Maydalagichni joylashtirganda, operator tashuvchining og'irligining bir qismini to'g'ridan-to'g'ri asbobga o'tkazish uchun bom yordamida mashina yo'lining old uchi erdan ko'tarila boshlaguncha foydalanishi kerak.Agar pastga tushirish kuchi etarli bo'lmasa, bolg'a sakrab tushishi mumkin va piston kuchining katta qismi qavsda aks etadi, bu esa bolg'aning osma va mexanik qo'liga zarar etkazishi mumkin.

Juda ko'p tushirish kuchi, haddan tashqari ko'tarilish.Materiallar singanida, tashuvchining qulashi atrofdagi hududga zarar etkazishi mumkin.

3. Qiyinchilik yo'q

To'xtatuvchining asbob uchi bilan tebranish asbobni egib yoki sindirishi mumkin va asbob po'latini o'z o'rnidagi joyidan chiqarib yuborishi mumkin.Ba'zida noto'g'ri joylashish doimiy bo'ladi, lekin u faqat vaqtinchalik bo'lsa ham, elektron to'xtatuvchiga qimmat zarar etkazish ehtimoli katta.Agar piston mo'ljallangan tarzda asbob po'latining boshi bilan yaqin aloqada bo'lmasa, sinish unumdorligi pasayadi va zarbaning lateral kuchi piston va / yoki silindrga zarar etkazishi mumkin.Bu, ehtimol, elektron to'xtatuvchiga kerak bo'lgan eng qimmat ta'mirlashdir.

Piston va silindr gidravlik klapanga o'xshaydi, ular qayerga ulangan bo'lishidan qat'i nazar, u gidravlik moyning aniq oynali silliqlangan yuzasi bilan yog'langan.Haddan tashqari kuchlar ostida boshqariladigan zarba valf metaforasidan tashqariga chiqadi va elektron to'xtatuvchining ishlayotganida to'g'ri hizalanish juda muhimdir.

Besleme kuchlarini oldindan yuklash paytida asbobga bexosdan lateral bosim qo'llanilsa ham, piston bardoshliklari eskiradi, bu zarba kuchini kamaytiradi va tashuvchining gidravlik tizimidagi issiqlikni oshiradi.Yomon odatlar, masalan, yukni ko'tarish uchun slingni maydalagichga ulash yoki materialni maydalagich bilan surish, biriktirmaga zarar etkazishi mumkin.

Operatorlar foydalanishi mumkin bo'lgan yoriqlarni, ayniqsa, yo'q qilmoqchi bo'lgan ob'ektlarning chekkalari yaqinida qidirishda mohir bo'lishi kerak.

4. Hammerni tashuvchiga moslashtiring

Maydalagich pistonlarining aniq bardoshliklari har qanday turdagi ifloslanishni xavfli dushmanga aylantiradi.Tozalash zarurati aksessuarlarni saytda almashtirishda ehtiyot bo'lishni talab qiladi.

Paqirni maydalagich bilan almashtirganda, axloqsizlik va changning fittingga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun gidravlik shlanglar to'g'ri qoplanganligiga ishonch hosil qiling.Tez o'chirish konnektorlari tasodifiy bolg'a ishdan chiqishining keng tarqalgan sababidir.Aksessuarlarni bir nechta takroriy o'zgartirishlar bilan ifloslantiruvchi moddalar yalang'och armaturalarda to'planishi mumkin, ular gidravlik muhrlar va elektron to'xtatuvchilari va tashuvchilarning klapanlariga zarar etkazishi mumkin.Aksessuarlar almashtirilgan gidravlik shlanglar va ulagichlarni tekshiring va aksessuarlarni artib olish uchun toza latta olib boring.

Agar siz bolg'alarni qavslar o'rtasida taqsimlasangiz, barcha qavslar asbob uchun to'g'ri o'lchamda ekanligiga va har bir potentsial asosiy mashinaning gidravlik ishlashi bolg'a talablariga mos kelishiga ishonch hosil qiling.To'xtatuvchining ulash moslamasini tashuvchi yoki mashinaning mos keladigan modeli bilan belgilash yaxshidir.Uskunani yetkazib beruvchi bilan ishlang, maydalagich tashuvchining ish og'irligi va gidravlik chiqishi va qo'llanilishiga mos kelishiga ishonch hosil qiling.

Yuk ko'taruvchi uchun juda kichik bo'lgan gidravlik maydalagichdan foydalanish o'rnatish adapteriga, ish asboblariga yoki hatto bolg'a yig'ilishiga zarar etkazishi mumkin, chunki og'irroq tashuvchi juda ko'p kuch sarflaydi.

Tegishli o'lchamdagi tashuvchi materialni samarali sindirish uchun maydalangan energiyani ishchi yuzaga o'tkazadi.Qavsni juda katta bolg'a bilan o'rnatish, agar u qo'shimchani ko'tarib, ish joyida barqaror bo'lib qolsa ham, maydalagichning haddan tashqari zarba energiyasiga ta'sir qiladi.Maqsadli materialning shikastlanishi kamayadi va rulman qo'li va gidravlik tizimning aşınması tezlashadi.

Shlangi bolg'alar belgilangan gidravlik oqim va bosim oralig'ida ishlash uchun mo'ljallangan.Tashuvchining oqim tezligi va bosimni kamaytirishni sozlash ikkita asosiy muammodir.Bolg'aning tezligi zarba tezligini aniqlaydi.Haddan tashqari oqim kiritilganda, maydalagich sekin parchalanadigan materiallarga qarshi qayta tiklanadi.Haddan tashqari tezlikning zarbasi maydalagichning tarkibiy qismlari va tuzilishiga juda jiddiy ta'sir ko'rsatadi va aks sado tashuvchiga qaytib, pinlar, vtulkalar va qo'mondon qo'llarini kiyish uchun qaytib keladi va chelak tayog'i yoki bomni sindirishi mumkin.

Agar tashuvchining relyef sozlamalari juda past bo'lsa, o'chirish to'xtatuvchisi yog 'bo'shatish valfi orqali oqishidan oldin etarli ish bosimini ololmaydi, bu esa haddan tashqari gidravlik issiqlikka olib keladi.Samarasiz sindirish qobiliyati ham ishlaydigan po'latda halokatli issiqlikning to'planishiga olib kelishi mumkin.

5. Yog 'moylash ishning bir qismidir

Shlangi to'sarlar odatda har ikki soatda ko'p miqdorda yuqori sifatli yog'ni talab qiladi, lekin ish sharoitlariga qarab.Yog ', shuningdek, ishchi asbob va uning vtulkasi o'rtasidagi ishqalanishni kamaytirish va asbob erib ketganda g'ishtdan chang va qoldiqlarni chiqarish uchun ham muhimdir.

Standart surtma ishlamaydi.O'chirish to'xtatuvchisi ishlab chiqaruvchilari ish harorati 500 ° F dan yuqori bo'lgan yuqori molibdenli moyni tavsiya qiladilar. Yog 'qo'shimchasi parchalanib ketgandan so'ng va moyni asbobning qoldiqlarini yuvishga imkon bergandan so'ng, molibden uzoq muddatli moylash uchun burma va asbob po'lati bilan birlashadi.

Ba'zi ishlab chiqaruvchilar vtulkada issiqlik va tebranishlarni saqlab qolish uchun ko'proq yopishqoq chisel pastasini ishlatishni tavsiya qiladi.Ba'zilari mis va grafit zarralarini o'z ichiga oladi, ular po'lat va rulmanlar kabi metall va metall aloqani oldini oladi.

Yog 'miqdori to'g'ri turi kabi muhimdir.Ikki soatlik interval faqat asosiy qoida va eng katta elektron to'xtatuvchilari uchun etarli emas.Asbob butasining maydonini to'ldirish va ishqalanishni kamaytirish uchun etarli miqdordagi yog 'bo'lishi kerak.

To'g'ri texnika yog'ni kerakli joyga oladi.Qavs maydalagich bolg'asini vertikal holda ushlab turishi va zarba pistoniga qarshi yuqoriga surish uchun kesish boshiga etarlicha pastga bosim o'tkazishi kerak.Bu asbob atrofidagi moyni asbob va vtulka orasidagi bo'shliqqa majbur qiladi.U yog'ni zarba kamerasidan uzoqroq tutadi va piston asbobning yuqori qismiga uriladi.Zarba kamerasidagi yog 'zarb paytida maydalagichga siqib qo'yilishi mumkin, bu esa bolg'aning muhriga zarar etkazishi mumkin.

Juda oz yog 'tutqichning haddan tashqari qizishi va tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.Asbobdagi yaltiroq belgilar elektron to'xtatuvchining to'g'ri yog'lanmaganligini yaxshi ko'rsatadi.To'g'ri moylash uchun zarur bo'lgan yog'ning haqiqiy miqdori bolg'a o'lchamiga, dastani va butaning eskirish tezligiga, asbob muhrining holatiga, operator mahoratiga va moy sifatiga qarab o'zgaradi.Yog 'turi model va ishlab chiqaruvchiga qarab o'zgarganidek, ideal miqdor ham o'zgaradi.Sizning ish sharoitlaringiz bo'yicha maydalagichni moylashning eng yaxshi usuli bo'yicha uskunalar yetkazib beruvchi bilan maslahatlashish yaxshiroqdir.

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar yog'ni o'chirish to'xtatuvchisi vtulkasiga quyish tavsiya etiladi, toki siz yog'ning pastki qismidan oqib chiqayotganini ko'rmaguningizcha.Bu vtulka va asbob po'lati orasidagi bo'shliqni to'ldirishni va yangi va eski yog'larni almashtirishni ta'minlaydi.Quruq, changli muhitda, agar asbob quruq ko'rinadigan bo'lsa, butadagi tortish izlari yoki yaltiroq eskirish joylari tutqichga ishqalansa, yog' tez-tez surtiladi.G‘oya shundan iboratki, yog‘ni doimo asbob ustida ushlab turish — u moy kabi oqmaydi, lekin oson eriydi va axloqsizlik va qoldiqlarni oladi.

Ko'pgina ilovalarda siz 3000 fut funt va undan kattaroq turdagi maydalagichlarni moylash uchun etarli miqdordagi moyni qo'lda ta'minlay olmaysiz.Bu yerda avtomatik moylash tizimi ishga tushadi. To'g'ri ta'mirlangan avtomatik moylash tizimi maydalagichga doimiy ravishda moy quyadi.Ammo ular sizni xotirjam qilishlariga yo'l qo'ymang.Operator to'g'ri moylangan bolg'a belgilariga e'tibor berishi kerak va har ikki soatda avtomatik moylash uchun moy qutisini yoki tashuvchining ta'minot liniyasini qo'lda tekshirishi kerak.

Nam va suv ostidagi ilovalar ko'proq yog'ni talab qiladi, chunki yog' yuviladi.Ochiq suvda foydalanish uchun biologik parchalanadigan moylash materiallari talab qilinadi.

O'chirish to'xtatuvchisi suv ostida ishlatilsa, uni suv osti to'plami va havo kompressori yordamida sozlash kerak.Qo'shimchalar bo'lmasa, suv maydalagichga so'riladi va tashuvchining gidravlik tizimini ifloslantiradi, bu esa komponentlarning shikastlanishiga olib keladi.

Operatorning kunlik to'xtatuvchini tekshirishi

• Vulkadagi asbob bo'shlig'ini tekshiring
• Asbob po'latini mahkamlash pinlarini eskirish uchun tekshiring
• Mahkamlagichlar bo'shashgan yoki shikastlanganligini tekshiring
• Boshqa eskirgan yoki shikastlangan qismlarni tekshiring
• Shlangi qochqinlarni diqqat bilan tekshiring

Ortiqcha bolg'a qilmang

O'chirish to'xtatuvchisini bir joyda 15 soniyadan ortiq ishlatmang.Agar ob'ekt buzilmasa, gidravlik oqimni to'xtating va asbobni joyini o'zgartiring.Asbobni bir holatda juda uzoq vaqt bosib turish, asbob ostida tosh qoldiqlarini hosil qiladi va zarbani kamaytiradi.Bundan tashqari, issiqlik hosil qiladi va uchini deformatsiya qiladi.

To'g'ri besleme quvvatidan foydalaning

To'sar nuqtasini nishonga bosish uchun tashuvchining bumini ishlating.To'g'ri oziqlantirish kuchi old tomonni engil his qila boshlaydi.Juda oz kuch tashuvchining haddan tashqari tebranishiga olib keladi.Juda ko'p kuch avtomobilning old qismini balandlikka ko'taradi va nishon sindirilganda va avtomobil tushib ketganda haddan tashqari tebranishga olib keladi.

Silindr to'xtash joylarini bolg'a qilmang

Yuk tashuvchining bom tsilindri, chelak tsilindri yoki chelak tsilindri to'liq tortilgan yoki to'liq cho'zilgan bo'lsa, maydalagichni ishlatmang.Silindr orqali uzatiladigan maydalagichning tebranishi ularning to'xtashlariga jiddiy ta'sir qilishi va tashuvchining tuzilishiga zarar etkazishi mumkin.