Техник хезмәттә һәм эксплуатациядә берничә күзәтчелек вагон өлешләрендә артык киемгә китерәчәк.Вагон машинаны тоту чыгымнарының 50 процентына кадәр җаваплы булырга мөмкин, шуңа күрә крейлер машиналарын дөрес тоту һәм эшкәртү мөһимрәк.Түбәндәге рекомендацияләрне үтәп, сез вагоннан күбрәк тормыш алырсыз һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын сизелерлек киметерсез:

Тарту

Трекның киеренкелеген тикшереп, көйләгәнче трекны эш урынына яраклаштыру өчен ким дигәндә ярты сәгать машинаны эшләгез.Әгәр дә шартлар үзгәрсә, өстәмә яңгыр кебек, киеренкелекне көйләгез.Эш өлкәсендә киеренкелек һәрвакыт көйләнергә тиеш.Иркен киеренкелек югары тизлектә камчыга китерә, нәтиҗәдә артык куаклык һәм чүпрәк киеме туа.Әгәр дә трек бик тыгыз булса, ул вагонга басым ясый һәм ат көчен әрәм иткәндә поезд компонентларын йөртә.

Аяк киеме киңлеге

Машинаны конкрет мохит торышын эшкәртү өчен җиһазлагыз, иң тар аяк киемен кулланып, әле дә адекват флотация һәм функция тәэмин итә.

• Бик тар аяк киеме машинаның батуга китерәчәк.Turnз чиратында, машинаның арткы очлары сикереп тора, аяк киеме өстендә артык материал барлыкка килә, аннары машина хәрәкәт иткәндә ссылка-роллер системасына керә.Ролик рамкага корылган каты пакетланган материал ссылка аркасында кысылган гомернең кимүенә китерергә мөмкин, бу шулай ук ​​ташучы роликның борылышын туктатырга мөмкин;һәм
• Бераз киңрәк аяк киеме яхшырак флотация бирәчәк һәм аз материал туплаячак, чөнки материал ролик системасыннан ерак урнашкан.Әгәр дә сез бик киң аяк киемен сайласагыз, алар бөкләнергә һәм җиңелрәк ярылырга мөмкин;барлык компонентларда киемнең артуына китерә;вакытсыз коры буыннарга китерергә мөмкин;һәм аяк киеме җиһазларын бушатырга мөмкин.Аяк киеменең киңлегенең 2 дюйм артуы куак стрессының 20 процентка артуына китерә.
• Чүп-чар бүлеге астындагы бәйләнешләрне карагыз.

Машина балансы

Дөрес булмаган баланс операторга киң аяк киеме кирәклегенә ышанырга мөмкин;вагон киемен тизләтү, шулай итеп гомерне кыскарту;яхшы дозаны булдыра алмау;һәм оператор өчен уңайсыз йөреш булдыру.

• Дөрес балансланган машина хәтта трек ролик киемен алгыдан артка тәэмин итәчәк һәм тимер юл тимер юлын киметүне киметәчәк.Яхшы баланс шулай ук ​​трек флотациясен оптимальләштерәчәк һәм трекның тайпылу күләмен киметәчәк;һәм
• Machineәрвакыт машинаны тигез, тигез өслектә тигезләгез һәм машинада булачак кушымта белән баланс куегыз.

Оператор практикалары

Хәтта иң яхшы операторлар да 10 процентка кадәр трассаның тайпылуын сизәр өчен көрәшәчәк.Бу җитештерүчәнлекнең кимүенә һәм кием темпларының артуына китерергә мөмкин, аеруча груссер барларда.Трек әйләнмәсен өчен йөкне киметегез.

• Магистраль кием эш сәгатендә түгел, сәяхәт чакрымында иң яхшы үлчәнә.Яңа трек тибындагы машиналар алга да, кирегә дә чакрым яки километр юл үтәләр.
• Бер үк юнәлештә эзлекле борылу тигезсез киемгә китерә, тышкы юлда күбрәк юл үтәләр.Мөмкин булганда альтернатив борылыш юнәлешләре.Әгәр чиратлашу мөмкин булмаса, гадәти булмаган кием өчен вагонны ешрак тикшерегез.
• Вагон компонентларында киемне киметү өчен продуктсыз югары эш тизлеген киметегез;
• Чүпрәле һәм куак киемен киметү өчен киресенчә кирәксез операциядән сакланыгыз.Кире операция тизлеккә карамастан күбрәк куак киеменә китерә.Көйләнә торган пычакларны куллану кирегә сарыф ителгән вакытны чикләячәк, чөнки сез машинаны борып, пычакны бүтән якка бора аласыз;һәм
• Операторлар һәр сменаны йөреш белән башларга тиеш.Бу визуаль инспекциядә буш җиһаз, агып торган мөһерләр, коры буыннар һәм гадәти булмаган кием үрнәкләре бар.

Заявка

Машина тигез дәрәҗәдә эшләгәндә генә түбәндәге шартлар кулланыла:

• Дозинг машинаның авырлыгын алга күчерә, алгы эшчеләрдә һәм роликларда тизрәк тузуга китерә;
• Машина авырлыгын артка бора, бу арткы роликны, эшсез һәм спрокет киемен арттыра;
• Йөкләү авырлыкны арттан машинаның алгы өлешенә күчерә, алгы һәм арткы компонентларда үзәк компонентларга караганда күбрәк кием китерә;һәм
• Квалификацияле кеше регуляр ремонт ихтыяҗларын яхшырак ачыклау һәм машина йөртүдән сәгатенә иң гомер һәм иң түбән бәяне алу өчен, регуляр рәвештә үлчәү, мониторинг һәм прогноз ясарга тиеш.Trackл киеренкелеген тикшергәндә, тормозны тормозга түгел, ә тукталышка урнаштырыгыз.

Территория

Тигез өслектә эшләмәгәндә, сез бу тәкъдимнәрне үтәргә тиеш:

• Тау өстендә эшләү арткы вагон компонентларында югарырак кием китерә.Табигать Анасы сезгә аска эшләп ярдәм итәргә рөхсәт итегез, чөнки треклар түбәнрәк эшли;
• Калкулыкларда эшләү машинаның аскы ягында булган, ләкин машинаның ике ягында идарә итү системаларында артык кием китереп чыгаручы вагон өлешләрендә киемне арттыра.Калкулыкларда эшләгәндә альтернатив яклар, яисә бер якта икенчесенә караганда күбрәк эшләгәндә трекларны икенче якка әйләндерегез;
• Артык таҗ эше вагонның эчке компонентларында күбрәк кием китерә, шуңа күрә эчке трек киемен еш тикшерегез;һәм
• Артык чокыр чокыры (депрессиядә эшләү) вагонның тышкы компонентларында киемнең артуына китерә, шуңа күрә еш кына тышкы трассаны тикшерегез.

Чүп-чар

Көтү компонентлары арасында тутырылган материал өлешләрнең дөрес катнашмавына китерергә мөмкин, бу кием темпларының артуына китерәчәк:

• Эш вакытында кирәк булганда вагоннан чүп-чарны чистартыгыз, шуңа роликлар иркен әйләнерләр, һәм смена ахырында чүп-чарны һәрвакыт чистартырлар.Бу полигоннарда, дымлы шартларда яки материал тутырылган һәм / яки туңдырылган кушымтада аеруча мөһим.Ролик сакчылары чүп-чарны капларга һәм төрү эффектларын арттырырга мөмкин.
• Материал экструдиция булса, үзәк тишелгән аяк киемен кулланыгыз, ләкин материал пычрак сыман булса, аларны кулланмагыз;һәм
• Тиешле җитәкчелек дәрәҗәсен саклагыз, чөнки артык куллану чүп-чарны вагонда саклаячак һәм идарә ителмәгән машина коры буыннарга ия булырга мөмкин.

Экскаваторлар

Экскаваторлар белән казу өчен өч конкрет тәкъдим бар:

• Структур проблемаларның потенциалын киметү өчен өстенлекле казу ысулы алгы эшчеләр өстендә.
• Экскаватор ягыннан бөтенләй кирәк булганда гына казыгыз;һәм
• Соңгы дискны беркайчан да казмагыз.