Üreticiler, hidrolik kırıcılarının çalıştırılmasıyla ilgili birçok rehberlik sağlar, ancak bunların büyük mukavemeti, kırma malzemelerinin çeşitliliği, çalışma koşulları ve yük taşıyan makinelerin seçimi, bilimsel olduğu için ataşmanların ömründen ödün vermeden üretim yapılmasına olanak tanır.

Bir granit monoliti parçalayacak kadar büyük yapılmış herhangi bir makine, kendisi ve ona bağlı her şey için zorluklar yaratacaktır.Tasarlandığı şekilde kullanılsalar bile ciddi titreşim, toz ve ısı üretirler.Ekskavatör veya yükleyicinizin hidrolik sistemi de bu koşullardan etkilenir.

Kılavuzdaki talimatlar doğrudur, ancak iyi bir iş yapmak ile bunu iki makinenin kendi kendini yok etmesini hızlandırmak için yanlış kullanmak arasındaki fark yalnızca birkaç inç olabilir.

1. Kesiciyi Konumlandırın ve Yeniden Konumlandırın

Köstebek noktasının büyük bir betonun veya kayanın ortasına ayarlanması çoğu zaman klasik kırıcının çifte sıkıntısını tetikler; bu hem verimsizdir, hem de işlenmesi daha zordur.

Operatörlerin, özellikle yok etmeye çalıştıkları nesnelerin kenarlarına yakın yerlerde, yararlanabilecekleri çatlakları arama konusunda usta olmaları gerekir.Aleti çalışma yüzeyine 90 derecelik bir açıyla yerleştirin, yükleyicinin ağırlığının bir kısmını aletin ucuna yerleştirin ve kısa bir süre vurun.Malzeme kırılırsa aleti içeri doğru hareket ettirin.Hedef kırılmamışsa kesiciyi yana doğru yeniden konumlandırın ve kenara daha yakın başka bir konum deneyin.Kenar boyunca puanlama işin yapılmasını sağlar.Kısa darbeler arasında yeniden konumlandırma sloganıyla takımın sık sık hareket etmesi gerekir.

Artık kırılmayan bir yere nüfuz etmeden 15 ila 30 saniye vurduktan sonra, kırıcı kullanmaya değil delmeye çalışıyorsunuz.Çok fazla toz ve ısı üretir (devre kesici gresi için önerilen sıcaklık derecesinin 500° F olmasının bir nedeni vardır).Takım noktalarının kenarlarındaki çapaklar artmaya başlayacaktır.Ayrıca aletin diğer ucuna gelebilecek bir piston darbesi nedeniyle de hasar görebilirsiniz.Piston veya kırıcı yapılarına zarar verebilecek ciddi arıza riskinin artması.Taşıyıcı boma iletilen geri tepme pimlere ve burçlara etki eder ve taşıyıcının hidrolik sistemi aşırı kirlenme ve ısı nedeniyle aşırı çalışır.

Malzeme kırıldığında titreşim ve ses değişikliklerini duyumlarınızı geliştirin ve havalı çekiç darbelerini en aza indirmek için hidrolik sistemi hızla terk edin.

2. Boşlukları Ateşlemeyin

Kırıcıyı kırılacak yüzeyden kaldırdığınızda hidrolik sistemi ayırın.Bu biraz zor.Çekiç operatörleri, boş veya kuru yanmayı en aza indirmek için malzeme kırıldığında ve reaksiyon hızları hidrolik sistemden hızla çıktığında titreşim ve sesteki değişiklikleri algılamalıdır.Bunlardan bazıları kaçınılmazdır ancak alet kırılacak şeye bastırılmadığında çekicin vurulması piston enerjisinin %100'ünü takım çeliğine aktarır ve bu da onu kırıcının burcuna ve yuvasına aktarır.

Takım çalışma yüzeyiyle temas halinde olsa bile kırıcı üzerinde yeterli bastırma kuvveti yoktur.Kırıcıyı konumlandırırken operatör, makine paletinin ön ucu yerden kalkmaya başlayana kadar taşıyıcının ağırlığının bir kısmını doğrudan alete aktarmak için bomu kullanmalıdır.Yeterli bastırma kuvveti yoksa kırıcı çekiç etrafa sıçrayabilir ve piston kuvvetinin büyük kısmı braketten yansıyarak kırıcı çekicin süspansiyonuna ve mekanik koluna zarar verme potansiyeline sahiptir.

Çok fazla bastırma kuvveti, çok fazla kaldırma kuvveti.Malzeme kırıldığında taşıyıcının çarpması çevredeki alana zarar verebilir.

3. Merak Yok

Kırıcının alet ucuyla kaldırmak, aleti bükebilir veya kırabilir ve takım çeliğini burcunda yerinden çıkarabilir.Bazen yanlış hizalama kalıcı olabilir, ancak yalnızca geçici olsa bile devre kesiciye yüksek maliyetli hasar verme potansiyeli büyüktür.Piston, takım çeliğinin kafasıyla tasarlandığı gibi yakın temas halinde değilse kırılma verimliliği azalır ve darbenin yanal kuvveti pistona ve/veya silindire zarar verebilir.Bu muhtemelen bir devre kesicinin ihtiyaç duyduğu en pahalı onarımdır.

Piston ve silindir bir hidrolik valf gibidir, nereye bağlanırsa bağlansın, hidrolik yağının hassas ayna cilalı yüzeyi ile yağlanır.Aşırı güçler altında kontrollü şok, valf metaforunun ötesine geçer ve devre kesici çalışırken doğru hizalama kritik öneme sahiptir.

İlerleme kuvvetlerinin ön yüklemesi sırasında alete istenmeyen yanal basınç uygulandığında bile piston toleransları aşınır, bu da vuruş gücünü azaltır ve taşıyıcı hidrolik sistemdeki ısıyı artırır.Yükü taşımak için askıyı kırıcıya takmak veya kırıcıyla malzemeyi itmek gibi kötü alışkanlıklar ataşmana zarar verebilir.

Operatörlerin, özellikle yok etmeye çalıştıkları nesnelerin kenarlarına yakın yerlerde, yararlanabilecekleri çatlakları arama konusunda usta olmaları gerekir.

4. Çekici Taşıyıcıyla Eşleştirin

Kırıcı pistonlarının hassas toleransları her türlü kirliliği tehlikeli bir düşman haline getirir.Temizlemenin gerekliliği, aksesuarları yerinde değiştirirken dikkatli olmayı gerektirir.

Kovayı kırıcıyla değiştirirken, bağlantı parçasına kir ve toz girmesini önlemek için hidrolik hortumların uygun şekilde kapatıldığından emin olun.Hızlı ayrılan konektörler, kazara çekiç arızasının yaygın bir nedenidir.Tekrarlanan birkaç aksesuar değişikliğiyle, devre kesicilerin ve taşıyıcıların hidrolik contalarına ve valflerine zarar verecek kadar kirletici maddeler çıplak bağlantılarda birikebilir.Hidrolik hortumları ve kaplinleri aksesuar değişimiyle birlikte kontrol edin ve aksesuarları silmek için yanınızda temiz bir bez bulundurun.

Kırıcı çekiçleri braketler arasında paylaştırıyorsanız, tüm braketlerin alet için doğru boyutta olduğundan ve her potansiyel temel makinenin hidrolik performansının çekiç gereksinimlerine uygun olduğundan emin olun.Kesicinin kuplörünü, taşıyıcının veya makinenin eşleşen modeliyle işaretlemek en iyisidir.Kırıcının taşıyıcının çalışma ağırlığı ve hidrolik çıkışı ve uygulamasıyla uyumlu olduğundan emin olmak için ekipman tedarikçinizle birlikte çalışın.

Taşıyıcı için çok küçük bir hidrolik kırıcının kullanılması, daha ağır taşıyıcının çok fazla kuvvet uygulaması nedeniyle montaj adaptörüne, çalışma aletlerine ve hatta çekiç tertibatına zarar verebilir.

Uygun boyuttaki bir taşıyıcı, malzemeyi etkili bir şekilde kırmak için kırma enerjisini çalışma yüzeyine aktarır.Çok büyük kırma çekici olan bir braketin monte edilmesi, ataşmanı kaldırabilse ve çalışma sahasında sabit kalabilse bile, makineyi kırma çekicinin aşırı darbe enerjisine maruz bırakacaktır.Hedef malzemeye verilen hasar azaltılır ve yatak kolunun ve hidrolik sistemin aşınması hızlandırılır.

Hidrolik kırıcılar, belirtilen hidrolik akış ve basınç aralıklarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır.Taşıyıcının akış hızı ve basınç tahliye düzeni iki ana sorundur.Çekicin hızı darbenin hızını belirler.Aşırı akış uygulandığında, kırma maddesi yavaş kırılan malzemelere doğru geri tepecektir.Aşırı hız etkisi, kırıcının bileşenleri ve yapısı üzerinde çok ciddi bir etkiye sahiptir ve yankılanma, taşıyıcıya geri dönerek pimleri, burçları ve kontrol kollarını aşındırır ve kepçe çubuğunun veya bomun kırılmasına neden olabilir.

Taşıyıcının tahliye ayarı çok düşükse, devre kesici, yağ tahliye valfinden akmadan önce yeterli çalışma basıncını elde edemeyecek ve aşırı hidrolik ısınmaya neden olacaktır.Etkin olmayan kesme kapasitesi aynı zamanda çalışan çelikte yıkıcı ısının birikmesine de yol açabilir.

5. Gresleme Çalışmanın Bir Parçasıdır

Hidrolik kırıcılar, çalışma koşullarına bağlı olarak genellikle iki saatte bir büyük miktarlarda yüksek kaliteli gres gerektirir.Gres aynı zamanda çalışma aleti ile burcu arasındaki sürtünmeyi azaltmak ve alet eridiğinde toz ve kalıntıları burçtan çıkarmak için de önemlidir.

Standart gres işe yaramaz.Devre kesici üreticileri, çalışma sıcaklığı 500° F'nin üzerinde olan yüksek molibdenli gres önermektedir. Yağ katkı maddesi parçalanıp gresin aletin içindeki kalıntıları temizlemesine izin verdikten sonra, molibden uzun süreli yağlama için burç ve takım çeliği ile birleşme eğilimi gösterir.

Bazı üreticiler burçtaki ısıyı ve titreşimi korumak için daha viskoz bir keski macunu kullanılmasını önermektedir.Bazıları, metalin metale temasını önlemek için çelik ve burç arasında bilyeli yataklar gibi dönen bakır ve grafit parçacıkları içerir.

Doğru miktarda gres, doğru tür kadar önemlidir.İki saatlik aralık yalnızca genel bir kuraldır ve en büyük devre kesiciler için yeterli değildir.Takım burcu alanını dolu tutmak ve sürtünmeyi en aza indirmek için yeterli gres bulunmalıdır.

Doğru teknik, yağın doğru yere yerleştirilmesini sağlar.Braket, kırma çekicini dikey olarak tutmalı ve kesme kafasına darbe pistonuna doğru yukarı itmeye yetecek kadar aşağı doğru basınç uygulamalıdır.Bu, aletin etrafındaki gresi alet ile burç arasındaki boşluğa doğru zorlar.Yağı darbe odasından uzak tutar ve piston aletin üst kısmına çarpar.Darbe odasındaki gres, darbe sırasında kırıcı çekicin içine sıkışarak kırıcının contasına zarar verebilir.

Çok az gres, burcun aşırı ısınmasına ve sıkışmasına neden olabilir.Aletin üzerindeki parlak işaretler devre kesicinin uygun şekilde yağlanmadığının iyi bir göstergesidir.Doğru yağlama için gereken gerçek gres miktarı, çekiç boyutuna, sap ve burcun aşınma oranına, takım contasının durumuna, operatörün becerisine ve gres kalitesine bağlı olarak değişir.Gresin türü modele ve üreticiye göre değiştiği gibi ideal miktar da değişir.Kırıcıyı çalışma koşullarınızda yağlamanın en iyi yolu hakkında ekipman tedarikçinize danışmak en iyisidir.

Birçok üretici, burcun altından gresin aktığını görene kadar devre kesici burcuna gres pompalanmasını önerir.Burç ile takım çeliği arasındaki boşluğun doldurularak yeni ve eski gresin yerinden çıkmasını sağlar.Kuru, tozlu ortamlarda, alet kuru görünüyorsa, burçtaki sürtünme izleri veya parlak aşınma noktaları sapa sürtünüyorsa gres daha sık uygulanır.Buradaki fikir, gresin her zaman aletten aşağı akmasını sağlamaktır; yağ gibi akmaz, ancak kolayca erir ve kir ve döküntüleri toplar.

Pek çok uygulamada, 3.000 ft pound ve daha yüksek sınıftaki kırma çekiçlerini yağlamaya yetecek kadar gresi manuel olarak sağlayamazsınız.Otomatik yağlama sisteminin devreye girdiği yer burasıdır. Bakımı düzgün yapılan bir otomatik yağlama sistemi, kırıcıya sürekli olarak gres enjekte edecektir.Ancak sizi rehavete kaptırmalarına izin vermeyin.Operatör, çekicin uygun şekilde yağlandığına dair işaretlere dikkat edecek ve her iki saatte bir otomatik yağlama için gres kutusunu veya taşıyıcının besleme hattını manuel olarak kontrol edecektir.

Yağın yıkanıp gitmesi nedeniyle ıslak ve su altı uygulamalarda daha fazla gres gerekir.Açık su uygulamaları için biyolojik olarak parçalanabilen yağlayıcılar gereklidir.

Su altında bir devre kesici kullanıldığında, bunun bir su altı kiti ve bir hava kompresörü kullanılarak kurulması gerekir.Ataşmanlar olmadan, su kırıcıya emilecek ve taşıyıcının hidrolik sistemini kirleterek bileşenlerin hasar görmesine neden olacaktır.

Operatörün günlük kesici muayenesi

• Burçtaki takım açıklığını kontrol edin
• Takım çeliği sabitleme pimlerinde aşınma olup olmadığını kontrol edin
• Bağlantı elemanlarının gevşek veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin
• Diğer aşınmış veya hasarlı parçaları inceleyin
• Hidrolik sızıntılara dikkatlice bakın

Aşırı Çekiç Kullanmayın

Devre kesiciyi tek bir yerde 15 saniyeden fazla çalıştırmayın.Nesne kırılmazsa hidrolik akışı durdurun ve aleti yeniden konumlandırın.Aletin tek bir konumda çok uzun süre vurulması aletin altında taş kalıntıları oluşturarak darbeyi azaltır.Aynı zamanda ısı üretir ve ucun deforme olmasına neden olur.

Doğru İlerleme Kuvvetini Kullanın

Kırıcı noktasını hedefe doğru bastırmak için taşıyıcının bomunu kullanın.Doğru besleme kuvveti ön ucun hafif hissetmeye başlamasını sağlayacaktır.Çok az kuvvet, taşıyıcının aşırı derecede titremesine neden olur.Çok fazla kuvvet, aracın ön kısmını yüksek bir yüksekliğe kaldıracak ve hedefin kırılması ve aracın düşmesi durumunda aşırı titreşime neden olacaktır.

Silindir Duraklarını Çekiçle Çekmeyin

Taşıyıcının bom silindiri, kepçe çubuğu silindiri veya kepçe silindiri tamamen geri çekilmiş veya tamamen uzatılmışken kırıcı kırıcıyı çalıştırmayın.Silindir içerisinden iletilen kırıcı çekiç titreşimi dayanaklarını ciddi şekilde etkileyebilir ve taşıyıcının yapısına zarar verebilir.