Ang ilang mga oversight sa pagpapanatili at pagpapatakbo ay magreresulta sa labis na pagkasira sa mga bahagi ng undercarriage.At dahil ang undercarriage ay maaaring maging responsable para sa hanggang 50 porsiyento ng mga gastos sa pagpapanatili ng isang makina, mas mahalaga na maayos na mapanatili at mapatakbo ang mga crawler machine.Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga sumusunod na rekomendasyon, makakakuha ka ng mas maraming buhay mula sa isang undercarriage at makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pagpapanatili:

Subaybayan ang Tensyon

Patakbuhin ang makina nang hindi bababa sa kalahating oras upang payagan ang track na umangkop sa lugar ng trabaho bago mo suriin at itakda ang pag-igting ng track.Kung magbabago ang mga kondisyon, tulad ng karagdagang pag-ulan, muling ayusin ang tensyon.Ang pag-igting ay dapat palaging nababagay sa lugar ng pagtatrabaho.Ang maluwag na pag-igting ay nagdudulot ng paghagupit sa mas mataas na bilis, na nagreresulta sa labis na bushing at pagkasira ng sprocket.Kung masyadong masikip ang track, nagdudulot ito ng stress sa undercarriage at drive ng mga bahagi ng tren habang nasasayang ang lakas ng kabayo.

Lapad ng Sapatos

Lagyan ng kasangkapan ang makina upang pangasiwaan ang kundisyon ng partikular na kapaligiran, gamit ang pinakamakitid na sapatos na posible na nagbibigay pa rin ng sapat na flotation at function.

• Ang isang sapatos na masyadong makitid ay magiging sanhi ng paglubog ng makina.Sa mga pagliko, ang likod na dulo ng makina ay dumudulas, na nagiging sanhi ng labis na materyal na naipon sa ibabaw ng ibabaw ng sapatos na pagkatapos ay nahuhulog sa link-roller system habang ang makina ay patuloy na gumagalaw.Ang masikip na nakaimpake na materyal na itinayo sa roller frame ay maaaring magdulot ng pagbawas sa buhay ng link dahil sa pag-slide ng link sa naka-pack na materyal, na maaari ring maging sanhi ng paghinto ng carrier roller;at
• Ang isang bahagyang mas malawak na sapatos ay magbibigay ng mas mahusay na flotation at makaipon ng mas kaunting materyal dahil ang materyal ay mas malayo sa link-roller system.Kung pipiliin mo ang mga sapatos na masyadong malawak, maaari silang yumuko at mas madaling pumutok;maging sanhi ng pagtaas ng pagkasira sa lahat ng mga bahagi;maaaring maging sanhi ng napaaga na tuyong mga kasukasuan;at maaaring lumuwag ang hardware ng sapatos.Ang 2-pulgadang pagtaas sa lapad ng sapatos ay nagreresulta sa 20 porsiyentong pagtaas sa bushing stress.
• Tingnan ang mga kaugnay na rekomendasyon sa ilalim ng seksyon ng debris.

Balanse sa Makina

Ang hindi tamang balanse ay maaaring maging sanhi ng isang operator na maniwala na ang mas malawak na sapatos ay kinakailangan;mapabilis ang undercarriage wear, kaya paikliin ang buhay;maging sanhi ng kawalan ng kakayahan sa fine doze;at lumikha ng hindi komportableng biyahe para sa operator.

• Ang wastong balanseng makina ay magbibigay ng pantay na pagsusuot ng track roller mula sa harap hanggang sa likuran at mababawasan ang pag-scallop ng track link rail.Ang magandang balanse ay mag-o-optimize din ng track flotation at mabawasan ang dami ng track slippage;at
• Palaging balansehin ang isang makina sa isang makinis at patag na ibabaw at itakda ang balanse sa attachment na nasa makina.

Mga Kasanayan sa Operator

Kahit na ang pinakamahuhusay na operator ay mahihirapang mapansin ang pagdudulas ng track hanggang malapit na ito sa 10 porsyento.Na maaaring magdulot ng pagbaba ng produktibidad at pagtaas ng mga rate ng pagsusuot, lalo na sa mga grouser bar.Bawasan ang pagkarga upang maiwasan ang pag-ikot ng track.

• Pinakamainam na sinusukat ang undercarriage wear sa milya ng paglalakbay, hindi sa mga oras ng pagpapatakbo.Sinusukat ng mga mas bagong track-type na makina ang paglalakbay sa pamamagitan ng milya o kilometro sa parehong pasulong at pabalik;
• Ang tuluy-tuloy na pag-ikot sa parehong direksyon ay nagreresulta sa hindi balanseng pagkasuot na may mas maraming milya sa paglalakbay sa labas ng track.Mga alternatibong direksyon sa pagliko kapag posible upang subaybayan ang mga rate ng pagkasuot ng pareho.Kung hindi posible ang mga alternatibong pagliko, suriin ang undercarriage nang mas madalas para sa hindi pangkaraniwang pagsusuot;
• Bawasan ang hindi produktibong mataas na bilis ng pagpapatakbo upang mabawasan ang pagkasira sa mga bahagi ng undercarriage;
• Iwasan ang hindi kinakailangang operasyon sa kabaligtaran upang mabawasan ang sprocket at bushing wear.Ang reverse operation ay nagdudulot ng mas maraming bushing wear anuman ang bilis.Ang paggamit ng mga adjustable blades ay maglilimita sa oras na ginugol sa reverse dahil maaari mong iikot ang makina at ikiling ang talim sa kabilang direksyon;at
• Dapat simulan ng mga operator ang bawat shift na may walkaround.Ang visual na inspeksyon na ito ay dapat magsama ng tseke para sa maluwag na hardware, tumutulo na mga seal, tuyong joint at abnormal na mga pattern ng pagsusuot.

Aplikasyon

Ang mga sumusunod na kundisyon ay naaangkop lamang kung ang makina ay gumagana sa isang patag na ibabaw:

• Inilipat ng dozing ang bigat ng makina pasulong, na nagiging sanhi ng mas mabilis na pagkasira sa mga idler at roller sa harap;
• Ang ripping ay nagpapalipat ng timbang ng makina sa likuran, na nagpapataas ng rear roller, idler at sprocket wear;
• Ang paglo-load ay nagpapalipat ng timbang mula sa likuran patungo sa harap ng makina, na nagiging sanhi ng mas maraming pagkasira sa harap at likurang bahagi kaysa sa mga bahagi sa gitna;at
• Dapat na regular na sukatin, subaybayan at hulaan ng isang kwalipikadong tao ang undercarriage wear para mas maagang matukoy ang mga pangangailangan sa pagkukumpuni at makuha ang pinakamaraming buhay at pinakamababang gastos kada oras mula sa undercarriage.Kapag sinusuri ang pag-igting ng track, palaging ihinto ang makina sa halip na magpreno.

Terrain

Kapag hindi nagtatrabaho sa mga patag na ibabaw, dapat mong sundin ang mga rekomendasyong ito:

• Ang pagtatrabaho sa pataas ay nagdudulot ng mas mataas na pagkasira sa mga bahagi ng undercarriage sa likuran.Pahintulutan ang Inang Kalikasan na tulungan ka sa pamamagitan ng pagtatrabaho pababa dahil ang mga track ay mas tumatagal sa pagtakbo pababa;
• Ang pagtatrabaho sa mga gilid ng burol ay nagpapataas ng pagkasira sa mga bahagi ng undercarriage na nasa pababang bahagi ng makina ngunit nagdudulot ng labis na pagkasira sa mga sistema ng paggabay sa magkabilang panig ng makina.Mga kahaliling panig kapag nagtatrabaho sa mga burol, o paikutin ang mga riles mula sa gilid patungo sa gilid kapag nagtatrabaho sa isang gilid nang higit pa kaysa sa isa;
• Ang labis na paggana ng korona ay nagdudulot ng higit na pagkasira sa mga panloob na bahagi ng isang undercarriage kaya't suriin nang madalas ang panloob na pagsusuot ng track;at
• Ang sobrang vee ditching (gumagana sa mga depressions) ay nagdudulot ng pagtaas ng pagkasira sa mga panlabas na bahagi ng undercarriage, kaya madalas na suriin ang panlabas na pagkasuot ng track.

Mga labi

Ang materyal na nakaimpake sa pagitan ng mga bahagi ng isinangkot ay maaaring maging sanhi ng maling pagkakabit ng mga bahagi, na hahantong sa pagtaas ng mga rate ng pagkasira:

• Linisin ang mga debris mula sa undercarriage kapag kinakailangan sa panahon ng operasyon upang ang mga roller ay malayang lumiliko, at palaging linisin ang mga labi sa pagtatapos ng isang shift.Ito ay partikular na mahalaga sa mga landfill, basang kondisyon o anumang aplikasyon kung saan ang materyal ay maaaring mapuno at/o magyelo.Maaaring ma-trap ng mga roller guard ang mga labi at madagdagan ang mga epekto ng pag-iimpake;
• Gumamit ng center punched na sapatos kung ang materyal ay mapapalabas, ngunit huwag gamitin ang mga ito kung ang materyal ay parang putik na pare-pareho;at
• Panatilihin ang wastong antas ng paggabay dahil ang sobrang paggabay ay magtatago ng mga labi sa undercarriage at ang isang makinang hindi ginagabayan ay mas malamang na magkaroon ng mga tuyong joint.

Mga excavator

Mayroong tatlong partikular na rekomendasyon para sa paghuhukay gamit ang mga excavator:

• Ang ginustong paraan ng paghuhukay ay higit sa mga idler sa harap upang mabawasan ang potensyal para sa mga problema sa istruktura;
• Maghukay sa gilid ng excavator kung talagang kinakailangan;at
• Huwag maghukay sa huling biyahe.