Prodhuesit ofrojnë shumë udhëzime për funksionimin e ndërprerësve të tyre hidraulikë, por forca e tyre e madhe, diapazoni i materialeve dërrmuese, kushtet e punës dhe zgjedhja e makinerive mbajtëse mundësojnë prodhimin pa sakrifikuar jetën e bashkëngjitjeve siç është shkencore.

Çdo makinë e bërë mjaft e madhe për të thyer një monolit graniti do të krijonte vështirësi për veten dhe për çdo gjë që lidhet me të.Edhe kur përdoren siç janë projektuar, ato gjenerojnë dridhje të forta, pluhur dhe nxehtësi.Sistemi hidraulik i ekskavatorit ose ngarkuesit tuaj gjithashtu ndikohet nga këto kushte.

Udhëzimet në manual janë të sakta, por ndryshimi midis kryerjes së një pune të mirë dhe keqpërdorimit të tij për të përshpejtuar dy makina drejt vetëshkatërrimit mund të jetë vetëm disa inç.

1. Poziciononi dhe ripoziciononi ndërprerësin

Vendosja e pikës së nishanit në mes të një betoni ose guri të madh shpesh shkakton goditjen e dyfishtë të thërrmuesit - jo vetëm që është joefikas, por është edhe më i vështirë për t'u përpunuar.

Operatorët duhet të jenë të aftë në kërkimin e çarjeve që mund të shfrytëzojnë, veçanërisht pranë skajeve të objekteve që ata po përpiqen të shkatërrojnë.Vendoseni mjetin në një kënd 90 gradë me sipërfaqen e punës, vendosni një pjesë të peshës së ngarkuesit në pikën e veglës dhe goditeni për një kohë të shkurtër.Nëse materiali prishet, lëvizni mjetin nga brenda.Nëse objektivi nuk është i thyer, rivendosni ndërprerësin anash dhe provoni një pozicion tjetër më afër skajit.Shënimi përgjatë skajit e kryen punën.Me ripozicionimin midis pulseve të shkurtra si slogan, mjeti duhet të lëvizë shpesh.

Pas goditjes për 15 deri në 30 sekonda, pa depërtim në një vend që nuk thyhet më, ju po përpiqeni të shponi - jo përdorimin e thërrmuesit.Ai gjeneron shumë pluhur dhe nxehtësi (ka një arsye që vlerësimi i temperaturës së rekomanduar për yndyrën e ndërprerësve është 500° F).Gërshimet rreth skajeve të pikave të veglave do të fillojnë të rriten.Ju gjithashtu mund të dëmtoheni nga një goditje pistoni në anën tjetër të mjetit.Rrezik përshkallëzimi i dështimeve serioze që mund të dëmtojnë strukturat e pistonit ose ndërprerësit.Mbështetja e transmetuar në bumin e bartësit vepron në kunjat dhe tufat, dhe sistemi hidraulik i transportuesit funksionon shumë për shkak të ndotjes dhe nxehtësisë së tepërt.

Rritni ndjenjën tuaj të dridhjeve dhe ndryshimeve të zërit ndërsa materiali prishet dhe largohuni shpejt nga sistemi hidraulik për të minimizuar goditjet e çekiçit të ajrit.

2. Mos i nxirrni boshllëqet

Shkëputni sistemin hidraulik sa herë që ngrini thërrmuesin nga sipërfaqja që do të thyhet.Është pak e ndërlikuar.Operatorët e çekiçit duhet të përmirësojnë ndjesinë e tyre të ndryshimeve në dridhje dhe tingull pasi materiali thyhet dhe shpejtësia e tyre e reagimit e lë shpejt sistemin hidraulik për të minimizuar djegien bosh ose të thatë.Një pjesë e kësaj është e pashmangshme, por kur mjeti nuk shtypet mbi sendin për t'u thyer, goditja e çekiçit transferon 100% të energjisë së pistonit në çelikun e veglës, i cili e transferon atë në mbështjellësin dhe strehën e thërrmuesit.

Edhe nëse mjeti është në kontakt me sipërfaqen e punës, nuk ka forcë të mjaftueshme poshtë në thërrmues.Gjatë pozicionimit të thërrmuesit, operatori duhet të përdorë bumin për të transferuar një pjesë të peshës së bartësit direkt poshtë në vegël derisa pjesa e përparme e gjurmës së makinës të fillojë të ngrihet nga toka.Nëse nuk ka forcë të mjaftueshme poshtë, çekiçi dërrmues mund të kërcejë përreth dhe pjesa më e madhe e forcës së pistonit do të reflektohet nga kllapa, duke dëmtuar potencialisht pezullimin dhe krahun mekanik të çekiçit dërrmues.

Shumë forcë poshtë, shumë ngritje.Kur materiali prishet, përplasja e transportuesit mund të dëmtojë zonën përreth.

3. Jo Prying

Thyerja me majën e veglës së ndërprerësit mund të përkulë ose thyejë veglën dhe mund të zhvendosë çelikun e veglës në mbështjellësin e tij.Ndonjëherë mospërputhja është e përhershme, por edhe nëse është vetëm e përkohshme, potenciali për dëmtim të kushtueshëm të ndërprerësit është i madh.Nëse pistoni nuk është në kontakt të ngushtë me kokën e çelikut të mjetit siç është projektuar, produktiviteti i thyerjes zvogëlohet dhe forca anësore e goditjes mund të dëmtojë pistonin dhe/ose cilindrin.Ky është ndoshta riparimi më i shtrenjtë që i nevojitet një ndërprerësi.

Pistoni dhe cilindri janë si një valvul hidraulike, pavarësisht se ku janë të lidhura, lubrifikohen nga një sipërfaqe e lustruar me pasqyrë të saktë të vajit hidraulik.Goditja e kontrolluar nën forcat ekstreme shkon përtej metaforës së valvulës dhe shtrirja e duhur është kritike kur ndërprerësi është në funksion.

Edhe kur presioni anësor i paqëllimshëm ushtrohet në mjet gjatë ngarkimit paraprak të forcave të furnizimit, tolerancat e pistonit konsumohen, gjë që redukton fuqinë e goditjes dhe rrit nxehtësinë në sistemin hidraulik të bartës.Zakonet e këqija, të tilla si ngjitja e hobesë në grimcues për të mbajtur ngarkesën ose shtyrja e materialit me thërrmuesin, mund të dëmtojnë bashkëngjitjen.

Operatorët duhet të jenë të aftë në kërkimin e çarjeve që mund të shfrytëzojnë, veçanërisht pranë skajeve të objekteve që ata po përpiqen të shkatërrojnë.

4. Përputhni çekiçin me transportuesin

Tolerancat precize të pistonëve të thërrmuesit e bëjnë çdo lloj kontaminimi një armik të rrezikshëm.Nevoja e pastrimit kërkon kujdes gjatë zëvendësimit të aksesorëve në vend.

Kur zëvendësoni kovën me një polic, sigurohuni që zorrët hidraulike të jenë të mbuluara siç duhet për të parandaluar që papastërtia dhe pluhuri të hyjnë në pajisje.Lidhësit e shkëputjes së shpejtë janë një shkak i zakonshëm i dështimit aksidental të çekiçit.Me vetëm disa ndryshime të përsëritura të aksesorëve, ndotësit mund të grumbullohen në pajisje të zhveshura aq sa të dëmtojnë vulat hidraulike dhe valvulat e ndërprerësve dhe transportuesve.Kontrolloni zorrët hidraulike dhe bashkuesit me zëvendësimin e aksesorëve dhe mbani një leckë të pastër për të fshirë aksesorët.

Nëse ndani çekiçët dërrmues midis kllapave, sigurohuni që të gjitha kllapat të kenë madhësinë e duhur për mjetin dhe që performanca hidraulike e çdo makinerie bazë të mundshme përputhet me kërkesat e çekiçit.Është mirë të shënoni bashkuesin e ndërprerësit me modelin që përputhet me transportuesin ose makinën.Punoni me furnizuesin e pajisjeve tuaja për të siguruar që thërrmuesi është i pajtueshëm me peshën e punës të transportuesit, prodhimin dhe aplikimin hidraulik.

Përdorimi i një dërrmuesi hidraulik që është shumë i vogël për mbajtësin mund të dëmtojë përshtatësin e montimit, veglat e punës apo edhe montimin e çekiçit sepse mbajtësi më i rëndë ushtron shumë forcë.

Një bartës me madhësi të përshtatshme transferon energjinë dërrmuese në sipërfaqen e punës për të thyer në mënyrë efektive materialin.Montimi i një mbajtëse me çekiç dërrmues shumë të madh do ta ekspozojë makinën ndaj energjisë së tepërt të ndikimit të çekiçit dërrmues, edhe nëse mund të ngrejë pajisjen dhe të mbetet e qëndrueshme në vendin e punës.Dëmtimi i materialit të synuar zvogëlohet dhe konsumimi i krahut mbajtës dhe sistemit hidraulik përshpejtohet.

Çekanët hidraulikë janë projektuar për të funksionuar brenda intervaleve të përcaktuara të rrjedhës hidraulike dhe presionit.Shpejtësia e rrjedhës dhe konfigurimi i lehtësimit të presionit të transportuesit janë dy problemet kryesore.Shpejtësia e çekiçit përcakton shpejtësinë e goditjes.Kur futet rrjedhje e tepërt, agjenti dërrmues do të rikthehet kundër materialeve që thyejnë ngadalë.Ndikimi i shpejtësisë së tepërt ka një efekt shumë serioz në komponentët dhe strukturën e thërrmuesit, dhe jehona kthehet përsëri në zgarë për të veshur kunjat, tufat dhe krahët e kontrollit dhe mund të thyejë shufrën ose bumin e kovës.

Nëse vendosja e lehtësimit të mbajtësit është shumë e ulët, ndërprerësi nuk do të jetë në gjendje të marrë presion të mjaftueshëm operativ përpara se vaji të rrjedhë përmes valvulës së lehtësimit, duke rezultuar në nxehtësi të tepërt hidraulike.Kapaciteti joefektiv i thyerjes mund të çojë gjithashtu në akumulimin e nxehtësisë shkatërruese në çelikun e punës.

5. Grasimi është pjesë e funksionimit

Ndërprerësit hidraulikë kërkojnë sasi të mëdha yndyre me cilësi të lartë, zakonisht çdo dy orë, por në varësi të kushteve të funksionimit.Yndyra është gjithashtu e rëndësishme për të reduktuar fërkimin midis mjetit të punës dhe mbështjellësit të tij dhe për të nxjerrë pluhurin dhe mbeturinat nga tufa kur mjeti shkrihet.

Yndyrat standarde nuk do të bëjnë.Prodhuesit e ndërprerësve rekomandojnë yndyrë me molibden të lartë me temperatura funksionimi mbi 500°F. Pasi shtesa e vajit prishet dhe lejon yndyrën të lajë mbeturinat poshtë mjetit, molibden ka tendencë të kombinohet me mbështjellësin dhe çelikun e veglave për lubrifikimin afatgjatë.

Disa prodhues rekomandojnë përdorimin e një paste daltë më viskoze për të mbajtur nxehtësinë dhe dridhjet në tufa.Disa përmbajnë grimca bakri dhe grafiti që rrotullohen midis çelikut dhe tufave si kushineta topash për të parandaluar kontaktin metal-metal.

Sasia e duhur e yndyrës është po aq e rëndësishme sa lloji i duhur.Intervali prej dy orësh është vetëm një rregull i madh dhe jo i mjaftueshëm për ndërprerësit më të mëdhenj.Duhet të ketë mjaftueshëm yndyrë për të mbajtur të mbushur zonën e kaçurreve të veglave dhe për të minimizuar fërkimin.

Teknika e duhur e merr yndyrën në vendin e duhur.Kllapa duhet të mbajë çekiçin dërrmues vertikalisht dhe të ushtrojë presion të mjaftueshëm poshtë në kokën e prerjes për ta shtyrë atë lart kundër pistonit të goditjes.Kjo e detyron yndyrën rreth veglës në hendekun midis veglës dhe tufës.Ai e mban vajin larg nga dhoma e goditjes dhe pistoni godet majën e veglës.Yndyra në dhomën e goditjes mund të shtrydhet në çekiçin shtypës gjatë goditjes, duke dëmtuar kështu vulën e çekiçit.

Shumë pak yndyrë mund të shkaktojë mbinxehje dhe bllokim të shkurreve.Shenjat me shkëlqim në mjet janë një tregues i mirë se ndërprerësi nuk është lubrifikuar siç duhet.Sasia aktuale e yndyrës që kërkohet për lubrifikimin e duhur ndryshon në varësi të madhësisë së çekiçit, shkallës së konsumimit të boshtit dhe mbështjellësit, gjendjes së vulës së veglave, aftësive të operatorit dhe cilësisë së yndyrës.Ashtu si lloji i yndyrës ndryshon sipas modelit dhe prodhuesit, po ashtu ndryshon edhe sasia ideale.Është më mirë të konsultoheni me furnizuesin e pajisjeve për mënyrën më të mirë për të lubrifikuar thërrmuesin në kushtet tuaja të funksionimit.

Shumë prodhues rekomandojnë pompimin e yndyrës në tufat e ndërprerësit derisa të shihni yndyrën që rrjedh nga fundi i mbështjellësit.Siguron që hendeku midis mbështjellësit dhe çelikut të veglave të mbushet dhe yndyrat e reja dhe të vjetra të zhvendosen.Në mjedise të thata dhe me pluhur, yndyrat aplikohen më shpesh nëse mjeti duket i thatë, shenjat zvarritëse në tufa ose pikat e konsumimit me shkëlqim fërkohen me dorezën.Ideja është që yndyra të rrjedhë gjatë gjithë kohës në mjet - nuk rrjedh si vaj, por shkrihet lehtë dhe mbledh papastërtitë dhe mbeturinat.

Në shumë aplikacione, thjesht nuk mund të siguroni manualisht yndyrë të mjaftueshme për të mbajtur të lubrifikuar 3000 ft paund dhe lloje më të mëdha çekiçësh shtypës.Këtu hyn sistemi automatik i lubrifikimit. Një sistem lubrifikues automatik i mirëmbajtur siç duhet do të injektojë vazhdimisht yndyrat në thërrmues.Por mos lejoni që t'ju bëjnë të vetëkënaqur.Operatori duhet t'i kushtojë vëmendje shenjave të një çekiçi të lubrifikuar siç duhet dhe duhet të kontrollojë manualisht kutinë e yndyrës ose linjën e furnizimit të transportuesit për lubrifikimin automatik çdo dy orë.

Aplikimet e lagështa dhe nënujore kërkojnë më shumë yndyrë sepse vaji lahet.Lubrifikantë të biodegradueshëm kërkohen për aplikime në ujë të hapur.

Sa herë që një ndërprerës përdoret nën ujë, ai duhet të vendoset duke përdorur një komplet nënujor dhe një kompresor ajri.Pa bashkëngjitje, uji do të thithet në thërrmues dhe do të kontaminojë sistemin hidraulik të transportuesit, duke rezultuar në dëmtimin e komponentëve.

Inspektimi ditor i ndërprerësit të operatorit

• Kontrolloni hapësirën e mjetit në tufa
• Inspektoni kunjat e fiksimit të çelikut të veglave për konsum
• Kontrolloni nëse lidhësit janë të liruar ose të dëmtuar
• Inspektoni pjesët e tjera të konsumuara ose të dëmtuara
• Shikoni me kujdes për rrjedhje hidraulike

Mos e mbi-Hammer

Mos e përdorni ndërprerësin në një vend për më shumë se 15 sekonda.Nëse objekti nuk prishet, ndaloni rrjedhën hidraulike dhe rivendosni mjetin.Goditja e mjetit në një pozicion për një kohë të gjatë krijon mbeturina guri poshtë veglës, duke zvogëluar ndikimin.Gjithashtu gjeneron nxehtësi dhe deformon majën.

Përdorni forcën e duhur të ushqimit

Përdorni bumin e transportuesit për të shtypur pikën e ndërprerësit në objektiv.Forca e duhur e ushqimit do të bëjë që pjesa e përparme të fillojë të ndihet e lehtë.Shumë pak forcë do të bëjë që bartësi të lëkundet shumë.Forca e tepërt do të ngrejë pjesën e përparme të mjetit në një lartësi dhe do të shkaktojë dridhje të tepërt kur objektivi thyhet dhe automjeti bie.

Mos i goditni me çekiç ndalesat e cilindrit

Mos e përdorni çekiçin dërrmues kur cilindri i bomit, cilindri i shufrës së kovës ose cilindri i kovës së transportuesit është tërhequr plotësisht ose zgjatet plotësisht.Dridhja e çekiçit dërrmues që transmetohet përmes cilindrit mund të ndikojë seriozisht në ndalesat e tyre dhe mund të dëmtojë strukturën e mbajtësit.