Več pomanjkljivosti pri vzdrževanju in delovanju bo povzročilo čezmerno obrabo delov podvozja.In ker je lahko podvozje odgovorno za do 50 odstotkov stroškov vzdrževanja stroja, je še toliko bolj pomembno pravilno vzdrževati in upravljati gosenične stroje.Z upoštevanjem naslednjih priporočil boste podaljšali življenjsko dobo podvozja in znatno zmanjšali stroške vzdrževanja:

Napetost proge

Preden preverite in nastavite napetost gosenice, naj stroj deluje vsaj pol ure, da se gosenica prilagodi delovnemu območju.Če se razmere spremenijo, na primer dodatne padavine, ponovno prilagodite napetost.V delovnem območju mora biti napetost vedno prilagojena.Zrahljana napetost povzroči bičanje pri višjih hitrostih, kar povzroči čezmerno obrabo puše in zobnika.Če je gosenica pretesna, povzroči obremenitev podvozja in komponent pogonskega sklopa, hkrati pa zapravlja konjske moči.

Širina čevlja

Opremite stroj za obvladovanje pogojev specifičnega okolja, pri čemer uporabite najožji možni čevelj, ki še vedno zagotavlja ustrezno lebdenje in delovanje.

• Preozek čevelj bo povzročil, da se stroj pogrezne.Med zavoji zadnji del stroja zdrsne, zaradi česar se na vrhu površine čevlja nabere odvečni material, ki nato pade v sistem povezovalnih valjev, ko se stroj še naprej premika.Tesno zapakiran material, ki se nabira na valjčnem okvirju, lahko povzroči zmanjšano življenjsko dobo povezave zaradi drsenja povezave po zapakiranem materialu, kar lahko tudi povzroči, da se nosilni valj neha vrteti;in
• Nekoliko širši čevelj bo zagotovil boljšo flotacijo in nabral manj materiala, ker je material dlje od sistema člen-valj.Če izberete preširoke čevlje, se lahko lažje upognejo in počijo;povzroča povečano obrabo vseh komponent;lahko povzroči prezgodnje suhe sklepe;in lahko zrahlja strojno opremo čevljev.2-palčno povečanje širine čevlja povzroči 20-odstotno povečanje napetosti puše.
• Oglejte si sorodna priporočila v razdelku o odpadkih.

Ravnovesje stroja

Nepravilno ravnotežje lahko povzroči, da operater meni, da so potrebni širši čevlji;pospešujejo obrabo podvozja in s tem skrajšujejo življenjsko dobo;povzroči nezmožnost finega dremanja;in ustvarjajo neprijetno vožnjo za operaterja.

• Pravilno uravnotežen stroj bo zagotavljal enakomerno obrabo gosenic od spredaj do zadaj in zmanjšal nazobčanje tirnice gosenic.Dobro ravnotežje bo tudi optimiziralo plavanje gosenice in zmanjšalo količino zdrsa gosenice;in
• Stroj vedno uravnotežite na gladki, ravni površini in nastavite ravnotežje s priključkom, ki bo na stroju.

Operaterske prakse

Celo najboljši operaterji bodo s težavo opazili zdrs tira, dokler ne doseže blizu 10 odstotkov.To lahko povzroči zmanjšano produktivnost in povečano stopnjo obrabe, zlasti na gredih.Zmanjšajte obremenitev, da preprečite vrtenje gosenice.

• Obrabo podvozja je najbolje meriti v prevoženih kilometrih in ne v delovnih urah.Novejši stroji na gosenicah merijo pot v miljah ali kilometrih naprej in nazaj;
• Nenehno obračanje v isto smer povzroči neuravnoteženo obrabo z več prevoženimi kilometri na zunanji progi.Če je mogoče, menjajte smeri obračanja, da ohranite enako stopnjo obrabe gosenic.Če izmenično obračanje ni mogoče, pogosteje preverjajte podvozje glede nenavadne obrabe;
• Zmanjšajte neproduktivne visoke delovne hitrosti, da zmanjšate obrabo komponent podvozja;
• Izogibajte se nepotrebnemu delovanju vzvratno, da zmanjšate obrabo verižnika in puše.Vzvratno delovanje povzroči večjo obrabo puše ne glede na hitrost.Uporaba nastavljivih rezil bo omejila čas, porabljen za vzvratno vožnjo, saj lahko obrnete stroj in nagnete rezilo v drugo smer;in
• Operaterji morajo vsako izmeno začeti z obhodom.Ta vizualni pregled mora vključevati preverjanje razrahljane strojne opreme, puščajočih tesnil, suhih spojev in neobičajnih vzorcev obrabe.

Aplikacija

Naslednji pogoji veljajo le, če stroj dela na ravni površini:

• Dremež premakne težo stroja naprej, kar povzroči hitrejšo obrabo sprednjih vodil in valjev;
• Ripping premakne težo stroja nazaj, kar poveča obrabo zadnjega valja, prostega kolesa in zobnika;
• Obremenitev premakne težo z zadnjega na sprednji del stroja, kar povzroči večjo obrabo sprednjih in zadnjih komponent kot sredinskih komponent;in
• Usposobljena oseba bi morala redno meriti, spremljati in napovedovati obrabo podvozja, da bi bolje zgodaj prepoznala potrebe po popravilu in iz podvozja dosegla najdaljšo življenjsko dobo in najnižje stroške na uro.Ko preverjate napetost gosenic, vedno ustavite stroj, namesto da zavirate.

Teren

Ko ne delate na ravnih površinah, morate upoštevati ta priporočila:

• Delo navkreber povzroča večjo obrabo zadnjih komponent podvozja.Dovolite materi naravi, da vam pomaga pri vožnji navzdol, saj proge trajajo dlje pri vožnji navzdol;
• Delo na pobočjih povečuje obrabo delov podvozja, ki so na strani stroja navzdol, vendar povzroča čezmerno obrabo vodilnih sistemov na obeh straneh stroja.Menjajte strani, ko delate na hribih, ali obračajte gosenice z ene strani na drugo, ko delate na eni strani več kot na drugi;
• Prekomerno delo s krono povzroči večjo obrabo notranjih komponent podvozja, zato pogosto preverjajte obrabo notranje gosenice;in
• Prekomerno zavijanje (delo v vdolbinah) povzroča povečano obrabo zunanjih komponent podvozja, zato pogosto preverjajte obrabo zunanjih gosenic.

Razbitine

Material, zapakiran med spojnimi komponentami, lahko povzroči nepravilno vpetje delov, kar bo povzročilo povečano stopnjo obrabe:

• Po potrebi med delovanjem očistite ostanke s podvozja, da se bodo valji prosto vrteli, in vedno očistite ostanke na koncu izmene.To je še posebej pomembno na odlagališčih, v mokrih razmerah ali kateri koli uporabi, kjer se lahko material zapakira in/ali zmrzne.Ščitniki valjev lahko ujamejo ostanke in povečajo učinek embalaže;
• Če je material mogoče ekstrudirati, uporabite čevlje s sredinskim luknjanjem, vendar jih ne uporabljajte, če je material blatne konsistence;in
• Ohranjajte pravilno raven vodenja, ker bo prekomerno vodenje zadrževalo ostanke v podvozju in bo bolj verjetno, da bo imel premalo voden stroj suhe spoje.

Bagri

Obstajajo tri posebna priporočila za kopanje z bagri:

• Najprimernejša metoda kopanja je preko sprednjih vodil, da se zmanjša možnost strukturnih težav;
• Kopajte čez bok bagra le, ko je to nujno potrebno;in
• Nikoli ne kopajte po zadnjem pogonu.