ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਤਾਕਤ, ਪਿੜਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਮੋਨੋਲਿਥ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੋਈ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਤੁਹਾਡੇ ਖੁਦਾਈ ਜਾਂ ਲੋਡਰ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਸਹੀ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਵਿਨਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਇੰਚ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪੁਜੀਸ਼ਨ ਦਿਓ

ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਬੋਲਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਰੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਡਬਲ ਵੈਮਮੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਟੂਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਲੋਡਰ ਦਾ ਕੁਝ ਭਾਰ ਟੂਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਾਰੋ।ਜੇਕਰ ਸਮੱਗਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੂਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।ਜੇਕਰ ਟੀਚਾ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੋਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਲੋਗਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੜ-ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੂਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਿੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

15 ਤੋਂ 30 ਸੈਕਿੰਡ ਤੱਕ ਧੱਕਾ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇ ਜੋ ਹੁਣ ਟੁੱਟਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ ਗਰੀਸ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਟਿੰਗ 500° F ਹੈ) ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਟੂਲ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਰਰ ਵਧਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੂਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਨਾਲ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਣਾ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੈਰੀਅਰ ਬੂਮ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਰੀਕੋਇਲ ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਓਵਰਵਰਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡ ਦਿਓ।

2. ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਾ ਲਗਾਓ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਕਰੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਛਲ ਹੈ.ਹੈਮਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਿਖਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਜਾਂ ਸੁੱਕੀ ਬਰਨਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਟੂਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਊਰਜਾ ਦਾ 100% ਟੂਲ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਟੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਰੱਸ਼ਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਟਰੈਕ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਜੇਕਰ ਕਾਫ਼ੀ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਸ਼ਿੰਗ ਹਥੌੜਾ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਛਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਲ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰੇਗਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਸ਼ਿੰਗ ਹੈਮਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਊਨਫੋਰਸ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਿਫਟ।ਜਦੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਕਰੈਸ਼ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਕੋਈ ਪ੍ਰਾਈਇੰਗ ਨਹੀਂ

ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਟੂਲ ਟਿਪ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟੂਲ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟੂਲ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਗੜਬੜ ਸਥਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਹੋਵੇ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੂਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਵਾਂਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਵੀ ਜੁੜੇ ਹੋਣ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸ਼ੀਸ਼ੇ-ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਅਤਿ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਦਮਾ ਵਾਲਵ ਅਲੰਕਾਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫੀਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟੂਲ ਉੱਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਰਾਈਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਬੁਰੀਆਂ ਆਦਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਰੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਗੁਲੇਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਕਰੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ, ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

4. ਹੈਮਰ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ

ਕਰੱਸ਼ਰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਕਰੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਰਘਟਨਾਤਮਕ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਪਲਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਰੱਖੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਰਸ਼ਿੰਗ ਹੈਮਰਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਰੈਕਟਸ ਟੂਲ ਲਈ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸੰਭਾਵੀ ਬੇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈਮਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਕਪਲਰ ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਰੱਸ਼ਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੋ ਬੇਅਰਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਡਾਪਟਰ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੂਲ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੈਮਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਾ ਬੇਅਰਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਿੜਾਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਕਰਸ਼ਿੰਗ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਿੜਾਈ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਥੌੜੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਗਤੀ ਝਟਕੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਹਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੜਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਏਜੰਟ ਹੌਲੀ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁੜ ਮੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।ਓਵਰਸਪੀਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਵਰਬਰੇਸ਼ਨ ਪਿੰਨ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਸ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਟੀ ਦੀ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਬੂਮ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਰਾਹਤ ਸੈਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬੇਅਸਰ ਬਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5. ਗ੍ਰੇਸਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੇ ਪਿਘਲ ਜਾਣ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਗਰੀਸ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਗਰੀਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 500° F ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਗਰੀਸ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੂਲ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਧੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਟੂਲ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਚਿਜ਼ਲ ਪੇਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ।

ਗਰੀਸ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਜਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਦੋ-ਘੰਟੇ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਟੂਲ ਝਾੜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਰੀਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਹੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪਿੜਾਈ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਹ ਟੂਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਟੂਲ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਟੂਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਚਲਣ ਵਾਲੇ ਹਥੌੜੇ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਰੀਸ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਟੂਲ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਰੀਸ ਦੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਸ਼ੰਕ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ, ਟੂਲ ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਪਰੇਟਰ ਹੁਨਰ, ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਟੂਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੈ।ਸੁੱਕੇ, ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਟੂਲ ਸੁੱਕਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਵੀਅਰ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਟੂਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ - ਇਹ ਤੇਲ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ 3,000 ਫੁੱਟ ਪਾਉਂਡ ਅਤੇ ਕਰਸ਼ਿੰਗ ਹਥੌੜਿਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਰੀਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੱਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰੇਗਾ।ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗਰੀਸ ਬਾਕਸ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗਰੀਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਓਪਨ ਵਾਟਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਾਇਓਡੀਗ੍ਰੇਡੇਬਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕਰੱਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਿਰੀਖਣ

• ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟੂਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਟੂਲ ਸਟੀਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ
• ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੀਕ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ

ਓਵਰ-ਹਥੌੜਾ ਨਾ ਕਰੋ

ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਚਲਾਓ।ਜੇਕਰ ਆਬਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਟੂਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਟੂਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਟੂਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੱਥਰ ਦਾ ਮਲਬਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਗਰਮੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਪ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਫੀਡ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਬ੍ਰੇਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਬੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਸਹੀ ਫੀਡ ਫੋਰਸ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਲ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾਈ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟੀਚਾ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਸਟਾਪਸ ਨੂੰ ਹਥੌੜਾ ਨਾ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਬੂਮ ਸਿਲੰਡਰ, ਬਾਲਟੀ ਰਾਡ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਹੌਲਰ ਦਾ ਬਾਲਟੀ ਸਿਲੰਡਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਰਸ਼ਿੰਗ ਹੈਮਰ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਓ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਸ਼ਿੰਗ ਹੈਮਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਪਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।