Неколку превиди во одржувањето и работењето ќе резултираат со прекумерно абење на деловите на подвозјето.И бидејќи подвозјето може да биде одговорно за до 50 проценти од трошоците за одржување на машината, уште поважно е правилно да се одржуваат и работат машините гасеници.Ако се придржувате до следните препораки, ќе добиете повеќе живот од подвозјето и значително ќе ги намалите трошоците за одржување:

Напнатост на патеката

Работете со машината најмалку половина час за да дозволите патеката да се прилагоди на работната површина пред да ја проверите и поставите затегнатоста на патеката.Ако условите се променат, како дополнителни врнежи од дожд, повторно прилагодете ја затегнатоста.Напнатоста секогаш треба да се прилагоди во работната површина.Лабавата напнатост предизвикува камшикување со поголеми брзини, што резултира со прекумерно абење на черупката и запчаникот.Ако пругата е премногу тесна, тоа предизвикува стрес на подвозјето и компонентите на возниот воз додека трошат коњски сили.

Ширина на чевли

Опремете ја машината да се справи со состојбата на специфичното опкружување, користејќи го најтесниот можен чевел кој сепак обезбедува соодветна флотација и функција.

• Премногу тесен чевел ќе предизвика машината да потоне.За време на вртењата, задниот крај на машината се лизга, предизвикувајќи вишок материјал да се насобира на површината на чевелот, кој потоа паѓа во системот за поврзување-валјак додека машината продолжува да се движи.Цврсто спакуваниот материјал изграден на рамката на валјакот може да предизвика намален век на траење на врската поради лизгањето на врската низ спакуваниот материјал, што исто така може да предизвика ролерот за носач да престане да се врти;и
• Малку поширок чевел ќе даде подобра флотација и ќе акумулира помалку материјал бидејќи материјалот е подалеку од системот за поврзување-валјак.Ако изберете премногу широки чевли, тие може полесно да се свиткаат и пукаат;предизвика зголемено абење на сите компоненти;може да предизвика предвремено суви зглобови;и може да го олабави хардверот на чевлите.Зголемувањето од 2 инчи на ширината на чевлите резултира со 20 проценти зголемување на стресот на черупката.
• Видете ги поврзаните препораки во делот за отпадоци.

Машински биланс

Неправилната рамнотежа може да предизвика операторот да верува дека се неопходни пошироки чевли;забрзување на абењето на подвозјето, со што се скратува животниот век;предизвикуваат неможност за фино дремење;и создадете непријатно возење за операторот.

• Правилно избалансираната машина ќе обезбеди рамномерно абење на валјакот од напред кон назад и ќе го минимизира гребењето на шините на врската на пругата.Добрата рамнотежа, исто така, ќе ја оптимизира флотацијата на патеката и ќе ја намали количината на лизгање на патеката;и
• Секогаш балансирајте ја машината на мазна, рамна површина и поставете рамнотежа со додатокот што ќе биде на машината.

Операторски практики

Дури и најдобрите оператори ќе се борат да забележат пролизгување на патеката додека не се приближи до 10 проценти.Тоа може да предизвика намалена продуктивност и зголемени стапки на абење, особено на шипките за шипки.Намалете го товарот за да избегнете вртење на патеката.

• Носењето на подвозјето најдобро се мери во милји на патување, а не во работни часови.Поновите машини од типот на патека го мерат патувањето со милји или километри и напред и назад;
• Постојаното вртење во иста насока резултира со неурамнотежено абење со повеќе поминати километри на надворешната патека.Алтернативни насоки за вртење кога е можно за да се одржуваат исти стапки на абење.Ако не се можни наизменични вртења, почесто проверувајте го подвозјето за невообичаено абење;
• Минимизирајте ги непродуктивните високи работни брзини за да се намали абењето на компонентите на подвозјето;
• Избегнувајте непотребно работење во рикверц за да се намали абењето на запчаникот и черупката.Обратна работа предизвикува поголемо абење на черупката без оглед на брзината.Употребата на прилагодливи ножеви ќе го ограничи времето поминато во рикверц бидејќи можете да ја свртите машината и да го навалите сечилото во другата насока;и
• Операторите треба да ја започнат секоја смена со чекор напред.Оваа визуелна инспекција треба да вклучува проверка за лабав хардвер, протекување заптивки, суви зглобови и ненормални модели на абење.

Апликација

Следниве услови се применуваат само ако машината работи на рамна површина:

• Дозирањето ја поместува тежината на машината нанапред, предизвикувајќи побрзо абење на предните безделници и валјаци;
• Раскинувањето ја поместува тежината на машината наназад, што го зголемува абењето на задниот валјак, празен од и на запчаникот;
• Вчитувањето ја префрла тежината од задниот дел на предниот дел на машината, предизвикувајќи повеќе абење на предните и задните компоненти отколку на централните компоненти;и
• Квалификуваното лице треба редовно да го мери, следи и предвидува трошењето на подвозјето за подобро рано да ги идентификува потребите за поправка и да добие најмногу времетраење и најниска цена на час од подвозјето.Кога ја проверувате затегнатоста на патеката, секогаш запрете ја машината до сопирање наместо сопирање.

Теренот

Кога не работите на рамни површини, треба да ги следите овие препораки:

• Работењето по угорнина предизвикува поголемо абење на компонентите на задното подвозје.Дозволете ѝ на мајката природа да ви помогне работејќи по удолнина бидејќи патеките траат подолго работејќи по надолнина;
• Работењето на ридови го зголемува абењето на деловите на подвозјето што се наоѓаат на спуст страна на машината, но предизвикува прекумерно абење на системите за водење на двете страни на машината.Алтернативни страни кога работите на ридови или ротирајте ги патеките од страна на страна кога работите на едната страна повеќе од другата;
• Прекумерната работа на круната предизвикува поголемо абење на внатрешните компоненти на подвозјето, затоа често проверувајте го трошењето на внатрешната патека;и
• Прекумерното откопување на гребенот (работа во вдлабнатини) предизвикува зголемено абење на надворешните компоненти на подвозјето, затоа често проверувајте дали има абење надвор од колосекот.

Остатоци

Материјалот спакуван помеѓу компонентите за парење може да предизвика неправилно заглавување на деловите, што ќе доведе до зголемени стапки на абење:

• Исчистете ги остатоците од подвозјето кога е потребно за време на работата, така што валјаците ќе се вртат слободно и секогаш ќе ги чистат остатоците на крајот од смената.Ова е особено важно во депонии, влажни услови или било која апликација каде што материјалот може да се пакува и/или да се замрзне.Заштитниците за ролери може да ги заробат остатоците и да ги зголемат ефектите од пакувањето;
• Користете централни дупнати чевли ако материјалот може да се екструдира, но не користете ги ако материјалот има конзистентност налик на кал;и
• Одржувајте го соодветното ниво на водење бидејќи прекумерното водење ќе ги задржи остатоците во подвозјето, а машината со недоволно водење ќе има поголема веројатност да има суви зглобови.

Багери

Постојат три конкретни препораки за копање со багери:

• Преферираниот метод на копање е над предните безделници за да се намали потенцијалот за структурни проблеми;
• Копајте преку страната на багерот само кога е апсолутно неопходно;и
• Никогаш не копајте го последното возење.