Ražotāji sniedz daudz norādījumu par savu hidraulisko lauzēju darbību, taču to lielā izturība, drupināšanas materiālu klāsts, darba apstākļi un nesošo mašīnu izvēle ļauj ražot, nezaudējot uzkares kalpošanas laiku, kā tas ir zinātniski.

Jebkura mašīna, kas izgatavota pietiekami liela, lai izjauktu granīta monolītu, radītu grūtības sev un visam, kas ar to saistīts.Pat tad, ja tos izmanto kā paredzēts, tie rada spēcīgu vibrāciju, putekļus un karstumu.Šie apstākļi ietekmē arī jūsu ekskavatora vai iekrāvēja hidraulisko sistēmu.

Rokasgrāmatā sniegtie norādījumi ir pareizi, taču atšķirība starp labu darbu un tā ļaunprātīgu izmantošanu, lai paātrinātu divas mašīnas pašiznīcināšanai, var būt tikai dažas collas.

1. Novietojiet un pārvietojiet lauzēju

Kurmpunkta iestatīšana liela betona vai laukakmens vidū bieži izraisa klasisko drupinātāja dubulto gājienu — tas ir ne tikai neefektīvs, bet arī grūtāk apstrādājams.

Operatoriem ir jābūt prasmīgiem, meklējot plaisas, kuras viņi var izmantot, jo īpaši tuvu objektu malām, ko viņi cenšas iznīcināt.Novietojiet instrumentu 90 grādu leņķī pret darba virsmu, novietojiet daļu iekrāvēja svara pret instrumenta galu un īsi sitiet to.Ja materiāls saplīst, pārvietojiet instrumentu uz iekšu.Ja mērķis nav salauzts, novietojiet lauzni uz sāniem un izmēģiniet citu pozīciju tuvāk malai.Iemetot punktus gar malu, darbs tiek paveikts.Ja sauklis ir mainīšana starp īsiem impulsiem, rīkam ir jāpārvietojas bieži.

Pēc 15 līdz 30 sekunžu sitiena bez iespiešanās vietā, kas vairs neplīst, jūs mēģināt urbt, nevis izmantot drupinātāju.Tas rada daudz putekļu un siltuma (ir iemesls, kāpēc ieteicamā temperatūras vērtība ķēdes pārtraucēju smērei ir 500 ° F).Sāks palielināties urbumi ap instrumentu punktu malām.Jūs varat arī sabojāt virzuļa trieciens instrumenta otrā galā.Nopietnu bojājumu saasināšanās risks, kas var sabojāt virzuļu vai slēdžu konstrukcijas.Atspēriens, kas tiek pārnests uz nesēja strēli, iedarbojas uz tapām un buksēm, un nesēja hidrauliskā sistēma pārmērīgi strādā pārmērīga piesārņojuma un karstuma dēļ.

Uzlabojiet vibrācijas un skaņas sajūtu, kas mainās, materiālam lūstot, un ātri atstājiet hidraulisko sistēmu, lai samazinātu gaisa āmura sitienus.

2. Neizlaidiet tukšās vietas

Atvienojiet hidraulisko sistēmu ikreiz, kad paceļat drupinātāju no salaužamās virsmas.Tas ir nedaudz sarežģīti.Āmura operatoriem ir jāuzlabo vibrācijas un skaņas izmaiņu sajūta, kad materiāls plīst un viņu reakcijas ātrums ātri atstāj hidraulisko sistēmu, lai samazinātu tukšu vai sausu degšanu.Daļa no tā ir neizbēgama, taču, kad instruments nav nospiests pret lietu, lai tas salūztu, sitiens ar āmuru pārnes 100% virzuļa enerģijas uz instrumenta tēraudu, kas to pārnes uz drupinātāja buksi un korpusu.

Pat ja instruments saskaras ar darba virsmu, drupinātājam nav pietiekami daudz piespiedējspēka.Novietojot drupinātāju, operatoram jāizmanto izlice, lai pārnestu daļu no turētāja svara tieši uz instrumentu, līdz mašīnas sliežu ceļa priekšējais gals sāk pacelties no zemes.Ja nav pietiekami daudz piespiedējspēka, drupināšanas āmurs var atsist apkārt un lielākā daļa virzuļa spēka atspīd no kronšteina, iespējams, sabojājot drupināšanas āmura balstiekārtu un mehānisko sviru.

Pārāk liels piespiedējspēks, pārāk daudz pacelšanas.Kad materiāls saplīst, nesēja avārija var sabojāt apkārtējo zonu.

3. Nav ziņkārības

Griežot ar slēdža instrumenta galu, instruments var saliekt vai salauzt, kā arī var izbīdīt instrumenta tēraudu tā buksē.Dažreiz novirze ir pastāvīga, taču pat tad, ja tā ir tikai īslaicīga, slēdža dārgu bojājumu iespējamība ir liela.Ja virzulis nav ciešā saskarē ar instrumenta tērauda galvu, kā paredzēts, lūzumu produktivitāte samazinās un trieciena sānu spēks var sabojāt virzuli un/vai cilindru.Tas, iespējams, ir visdārgākais remonts, kas nepieciešams ķēdes pārtraucējam.

Virzulis un cilindrs ir kā hidrauliskais vārsts, neatkarīgi no tā, kur tie ir savienoti, to ieeļļo ar precīzi spoguļpulētu hidrauliskās eļļas virsmu.Kontrolēts trieciens ārkārtēju spēku ietekmē pārsniedz vārsta metaforu, un pareiza izlīdzināšana ir ļoti svarīga, kad darbojas ķēdes pārtraucējs.

Pat tad, ja padeves spēku priekšslodzes laikā instrumentam tiek pielikts netīšs sānu spiediens, virzuļu pielaides nolietojas, kas samazina trieciena spēku un palielina siltumu nesēja hidrauliskajā sistēmā.Slikti ieradumi, piemēram, stropes pievienošana drupinātājam kravas pārvadāšanai vai materiāla stumšana ar drupinātāju, var sabojāt stiprinājumu.

Operatoriem ir jābūt prasmīgiem, meklējot plaisas, kuras viņi var izmantot, jo īpaši tuvu objektu malām, ko viņi cenšas iznīcināt.

4. Saskaņojiet āmuru ar nesēju

Smalcinātāju virzuļu precizitātes pielaides padara jebkura veida piesārņojumu par bīstamu ienaidnieku.Tīrīšanas nepieciešamība prasa rūpību, nomainot piederumus uz vietas.

Nomainot kausu ar drupinātāju, pārliecinieties, vai hidrauliskās šļūtenes ir pareizi nosegtas, lai novērstu netīrumu un putekļu iekļūšanu veidgabalā.Ātri atvienojami savienotāji ir izplatīts nejaušas āmura atteices cēlonis.Veicot tikai dažas atkārtotas piederumu maiņas, netīrumi var uzkrāties tukšajos veidgabalos, lai sabojātu slēdžu un nesēju hidrauliskās blīves un vārstus.Pārbaudiet hidrauliskās šļūtenes un savienotājus ar piederumu nomaiņu un nēsājiet līdzi tīru lupatu, lai noslaucītu piederumus.

Ja starp kronšteiniem izmantojat drupināšanas āmurus, pārliecinieties, vai visi kronšteini ir instrumentam piemērotā izmēra un vai katras iespējamās bāzes mašīnas hidrauliskā veiktspēja atbilst āmura prasībām.Vislabāk ir atzīmēt slēdža savienotāju ar atbilstošo nesēja vai mašīnas modeli.Sadarbojieties ar aprīkojuma piegādātāju, lai pārliecinātos, ka drupinātājs ir saderīgs ar transportiera darba svaru un hidraulisko jaudu un pielietojumu.

Izmantojot hidraulisko drupinātāju, kas ir pārāk mazs turētājam, var tikt bojāts stiprinājuma adapteris, darba instrumenti vai pat āmura komplekts, jo smagāks balsts iedarbojas pārāk daudz.

Atbilstoša izmēra nesējs nodod drupināšanas enerģiju uz darba virsmu, lai efektīvi salauztu materiālu.Uzstādot kronšteinu ar pārāk lielu drupināšanas āmuru, iekārta tiks pakļauta pārmērīgai drupināšanas āmura trieciena enerģijai, pat ja tā var pacelt agregātu un palikt stabili darba vietā.Mērķa materiāla bojājumi tiek samazināti un gultņa sviras un hidrauliskās sistēmas nodilums tiek paātrināts.

Hidrauliskie āmuri ir paredzēti darbam noteiktos hidrauliskās plūsmas un spiediena diapazonos.Nesēja plūsmas ātrums un spiediena samazināšanas iestatījums ir divas galvenās problēmas.Āmura ātrums nosaka sitiena ātrumu.Ja tiek ievietota pārmērīga plūsma, drupināšanas līdzeklis atsitīsies pret lēni plīstošiem materiāliem.Ātruma pārsniegšanas triecienam ir ļoti nopietna ietekme uz drupinātāja komponentiem un struktūru, un atbalss atgriežas atpakaļ turētājā, nodilstot tapas, bukses un vadības sviras, kā arī var salauzt kausa stieni vai izlici.

Ja nesēja reljefa iestatījums ir pārāk zems, automātiskais slēdzis nespēs iegūt pietiekamu darba spiedienu, pirms eļļa plūst caur drošības vārstu, kā rezultātā rodas pārmērīgs hidrauliskais karstums.Neefektīva pārraušanas spēja var izraisīt arī destruktīva siltuma uzkrāšanos darba tēraudā.

5. Eļļošana ir darbības sastāvdaļa

Hidrauliskajiem drupinātājiem ir nepieciešams liels daudzums augstas kvalitātes smērvielas, parasti ik pēc divām stundām, bet atkarībā no darbības apstākļiem.Smērviela ir svarīga arī, lai samazinātu berzi starp darba instrumentu un tā buksi un izvadītu putekļus un gružus no bukses, kad instruments kūst.

Standarta smērviela nederēs.Strāvas slēdžu ražotāji iesaka izmantot augstu molibdēna smērvielu ar darba temperatūru virs 500° F. Pēc tam, kad eļļas piedeva sabojājas un ļauj smērvielai nomazgāt gružus no instrumenta, molibdēns mēdz apvienoties ar buksi un instrumenta tēraudu ilgstošai eļļošanai.

Daži ražotāji iesaka izmantot viskozāku kaltu pastu, lai saglabātu siltumu un vibrāciju buksē.Daži satur vara un grafīta daļiņas, kas ripinās starp tēraudu un buksi kā lodīšu gultņi, lai novērstu metāla saskari ar metālu.

Pareizais smērvielas daudzums ir tikpat svarīgs kā pareizais veids.Divu stundu intervāls ir tikai īkšķis, un tas nav pietiekams lielākajiem slēdžiem.Jābūt pietiekami daudz smērvielas, lai instrumenta bukse būtu piepildīta un samazinātu berzi.

Pareizā tehnika nogādā smērvielu pareizajā vietā.Kronšteinam ir jātur drupināšanas āmurs vertikāli un jāpieliek pietiekams spiediens uz griešanas galvu, lai to nospiestu uz augšu pret trieciena virzuli.Tas piespiež smērvielu ap instrumentu spraugā starp instrumentu un buksi.Tas attur eļļu no trieciena kameras, un virzulis atsitas pret instrumenta augšdaļu.Trieciena kamerā esošā smērviela trieciena laikā var tikt iespiesta drupināšanas āmurī, tādējādi sabojājot āmura blīvējumu.

Pārāk maz smērvielas var izraisīt bukses pārkaršanu un iestrēgšanu.Spīdīgie marķējumi uz instrumenta labi norāda, ka ķēdes pārtraucējs nav pareizi ieeļļots.Pareizai eļļošanai nepieciešamais faktiskais smērvielas daudzums mainās atkarībā no āmura izmēra, kāta un bukses nodiluma pakāpes, instrumenta blīvējuma stāvokļa, operatora prasmēm un smērvielas kvalitātes.Tāpat kā smērvielas veids atšķiras atkarībā no modeļa un ražotāja, mainās arī ideālais daudzums.Vislabāk ir konsultēties ar aprīkojuma piegādātāju par labāko drupinātāja eļļošanas veidu jūsu darbības apstākļos.

Daudzi ražotāji iesaka sūknēt smērvielu ķēdes pārtraucēja buksē, līdz redzat, ka smērviela izplūst no bukses apakšas.Tas nodrošina, ka sprauga starp buksi un instrumenta tēraudu tiek aizpildīta un tiek izspiesta jaunā un vecā smērviela.Sausā, putekļainā vidē smērviela tiek uzklāta biežāk, ja instruments izskatās sauss, vilkšanas pēdas buksē vai spīdīgi nodiluma punkti berzē rokturi.Ideja ir nodrošināt, lai smērviela visu laiku tek pa instrumentu — tā neplūst kā eļļa, bet viegli kūst un savāc netīrumus un gružus.

Daudzās lietojumprogrammās jūs vienkārši nevarat manuāli nodrošināt pietiekami daudz smērvielas, lai ieeļļotu 3000 pēdu mārciņas un lielākas klases drupināšanas āmurus.Šeit tiek izmantota automātiskā eļļošanas sistēma. Pareizi uzturēta automātiskā eļļošanas sistēma nepārtraukti iesmidzinās smērvielu drupinātājā.Bet neļaujiet viņiem padarīt jūs pašapmierinātus.Operatoram ir jāpievērš uzmanība pareizi ieeļļota āmura pazīmēm un ik pēc divām stundām manuāli jāpārbauda eļļošanas kārba vai pārvadātāja padeves līnija, lai nodrošinātu automātisku eļļošanu.

Slapjai un zemūdens lietošanai nepieciešams vairāk smērvielas, jo eļļa tiek nomazgāta.Bioloģiski noārdāmas smērvielas ir nepieciešamas izmantošanai atklātā ūdenī.

Ikreiz, kad ķēdes pārtraucējs tiek izmantots zem ūdens, tas ir jāiestata, izmantojot zemūdens komplektu un gaisa kompresoru.Bez papildierīcēm ūdens tiks iesūkts drupinātājā un piesārņos pārvadātāja hidraulisko sistēmu, kā rezultātā tiks bojātas detaļas.

Operatora ikdienas slēdžu pārbaude

• Pārbaudiet instrumenta atstarpi buksē
• Pārbaudiet, vai instrumenta tērauda stiprinājuma tapas nav nodilušas
• Pārbaudiet, vai stiprinājumi nav vaļīgi vai bojāti
• Pārbaudiet citas nolietotās vai bojātās daļas
• Uzmanīgi meklējiet hidrauliskās noplūdes

Nepārlieciet āmuru

Nedarbiniet ķēdes pārtraucēju vienā vietā ilgāk par 15 sekundēm.Ja priekšmets nesalūst, apturiet hidraulisko plūsmu un pārvietojiet instrumentu.Pārāk ilgi sitot instrumentu vienā pozīcijā, zem instrumenta veidojas akmens atkritumi, kas samazina triecienu.Tas arī rada siltumu un deformē galu.

Izmantojiet pareizu padeves spēku

Izmantojiet nesēja izlici, lai piespiestu pārrāvuma punktu uz mērķi.Pareizais padeves spēks liks priekšpusei justies vieglai.Pārāk mazs spēks izraisīs nesēja pārmērīgu vibrāciju.Pārāk liels spēks pacels transportlīdzekļa priekšpusi augstumā un izraisīs pārmērīgu vibrāciju, kad mērķis salūzt un transportlīdzeklis nokrīt.

Nespiediet cilindra atdures

Nedarbiniet drupināšanas āmuru, ja vilcēja izlices cilindrs, kausa stieņa cilindrs vai kausa cilindrs ir pilnībā ievilkts vai pilnībā izbīdīts.Saspiešanas āmura vibrācija, kas tiek pārraidīta caur cilindru, var nopietni ietekmēt to atdures un var sabojāt turētāja konstrukciju.