メンテナンスや操作の際にいくつかの見落としがあると、車台部品に過度の磨耗が発生します。また、車台は機械のメンテナンス コストの最大 50 パーセントを負担する可能性があるため、クローラー マシンを適切にメンテナンスし、操作することがさらに重要になります。次の推奨事項に従うことで、車台の寿命が延び、メンテナンス コストが大幅に削減されます。

トラックテンション

トラックの張力を確認して設定する前に、トラックを作業領域に慣らすために機械を少なくとも 30 分操作してください。雨がさらに降るなど、状況が変化した場合は、テンションを再調整してください。張力は常に作業エリアで調整する必要があります。張力が緩いと高速でのむち打ちが発生し、ブッシュやスプロケットが過度に摩耗します。トラックがきつすぎると、馬力が無駄になり、車台やドライブトレインのコンポーネントにストレスがかかります。

靴幅

特定の環境の条件に対応できるようにマシンを装備し、十分な浮力と機能を提供できるできるだけ幅の狭いシューを使用します。

• シューが狭すぎるとマシンが沈んでしまいます。旋回中、マシンの後端がスライドし、余分な材料がシューの表面に蓄積し、マシンが動き続けるとリンクローラーシステムに落ちます。ローラーフレーム上に密に詰められた材料が蓄積すると、リンクが詰められた材料の上を滑ってリンクの寿命が低下する可能性があり、これによりキャリアローラーの回転が停止する可能性もあります。そして
• わずかに幅の広い靴を使用すると、浮力が向上し、材料がリンク ローラー システムから遠くにあるため、材料の蓄積が少なくなります。幅が広すぎる靴を選ぶと、曲がったりひび割れたりしやすくなる可能性があります。すべてのコンポーネントの摩耗が増加します。関節の早期乾燥を引き起こす可能性があります。靴の金具が緩む可能性があります。靴幅が 2 インチ増加すると、ブッシュ応力が 20% 増加します。
• 瓦礫のセクションにある関連する推奨事項を参照してください。

マシンバランス

バランスが不適切な場合、オペレータは幅広の靴が必要であると考える可能性があります。アンダーキャリッジの摩耗が促進され、寿命が短くなります。細かい居眠りができなくなる。オペレーターにとって不快な乗り心地を生み出します。

• 適切にバランスの取れた機械では、トラック ローラーの摩耗が前部から後部まで均等になり、トラック リンク レールの波形が最小限に抑えられます。バランスが良いとトラックの浮力が最適化され、トラックの滑り量が減ります。そして
• 常に滑らかで水平な面で機械のバランスをとり、機械に取り付けるアタッチメントでバランスを設定します。

オペレーターの実践

優秀なオペレーターでも、10% 近くになるまではトラックの滑りに気づくのに苦労します。これにより、特にグラウザーバーの生産性が低下し、摩耗率が増加する可能性があります。トラックの回転を避けるために負荷を減らしてください。

• 車台の摩耗は、運転時間ではなく走行距離で測定するのが最適です。新しい軌道型機械は、前進と後進の両方でマイルまたはキロメートル単位で移動を測定します。
• 常に同じ方向に回転すると、外側のトラックでの移動距離が長くなり、アンバランスな摩耗が発生します。トラックの摩耗率を同じに保つために、可能であれば回転方向を交互にします。交互に回転できない場合は、車台に異常な摩耗がないかより頻繁にチェックしてください。
• 非生産的な高速動作速度を最小限に抑え、車台コンポーネントの摩耗を軽減します。
• スプロケットとブッシュの摩耗を軽減するため、不必要な逆方向の操作は避けてください。逆操作では速度に関係なくブッシュの摩耗が増加します。調整可能なブレードを使用すると、機械を回転させてブレードを反対方向に傾けることができるため、後進に費やす時間を制限できます。そして
• オペレーターは毎シフトの初めにウォークアラウンドを行う必要があります。この目視検査には、ハードウェアの緩み、シールの漏れ、接合部の乾燥、異常な摩耗パターンのチェックが含まれる必要があります。

応用

次の条件は、機械が水平面で作業している場合にのみ適用されます。

• 居眠りにより機械の重量が前方に移動し、フロントアイドラーとローラーの摩耗が早くなります。
• リッピングにより機械の重量が後方に移動し、リアローラー、アイドラー、スプロケットの摩耗が増加します。
• 荷重により機械の後部から前部に重量が移動し、中央のコンポーネントよりも前部と後部のコンポーネントの摩耗が多くなります。そして
• 有資格者は、修理の必要性を早期に特定し、車台の寿命を最大限に高め、時間あたりのコストを最小限に抑えるために、車台の摩耗を定期的に測定、監視、予測する必要があります。トラックの張力をチェックするときは、必ずブレーキをかけるのではなく、機械を惰性で停止させてください。

地形

平らな面で作業しない場合は、次の推奨事項に従う必要があります。

• 上り坂で作業すると、後部の車台コンポーネントの摩耗が増加します。下り坂ではトラックがより長く続くため、母なる自然が下り坂を手伝ってくれるようにしてください。
• 丘の斜面で作業すると、機械の下り坂側にある車台部品の摩耗が増加しますが、機械の両側のガイド システムに過度の摩耗が発生します。坂道で作業する場合は両側を交互に行い、一方の側をもう一方の側よりも多く作業する場合はトラックを左右に回転させます。
• 過度のクラウン作業は、車台の内部コンポーネントの摩耗をさらに引き起こすため、内側のトラックの摩耗を頻繁にチェックしてください。そして
• 過度の V 溝（くぼみでの作業）は、アンダーキャリッジの外側コンポーネントの摩耗を増加させるため、トラックの外側の摩耗がないか頻繁にチェックしてください。

デブリ

嵌合コンポーネント間に材料が詰め込まれていると、部品が正しくかみ合わなくなる可能性があり、摩耗率の増加につながります。

• ローラーが自由に回転できるように、運転中に必要に応じて車台から破片を取り除き、シフトの終わりには常に破片を取り除きます。これは、埋め立て地、湿った環境、または材料が詰め込まれたり凍結したりする可能性がある用途では特に重要です。ローラー ガードは破片を捕捉し、梱包の効果を高める可能性があります。
• 材料が押し出し可能な場合はセンターパンチシューズを使用しますが、材料が泥のような粘稠度を持っている場合は使用しないでください。そして
• 過剰なガイドはアンダーキャリッジ内に破片を保持し、不十分なガイドの機械ではジョイントが乾燥する可能性が高くなるため、適切なレベルのガイドを維持してください。

掘削機

掘削機で掘削する場合の具体的な推奨事項が 3 つあります。

• 構造上の問題が発生する可能性を減らすために、フロントアイドラー上での掘削方法が推奨されます。
• どうしても必要な場合にのみ、掘削機の側面を掘ってください。そして
• 最終ドライブを決して掘り下げないでください。