Per chi lavora in climi freddi, l’inverno sembra non finire mai, ma alla fine la neve smette di cadere e le temperature aumentano.Quando ciò accade, è il momento di preparare l'escavatore per il lavoro da svolgere.

Controllare la tua attrezzatura e prepararti per la primavera ti aiuterà a dare il tono per un anno fantastico.

Tenendo questo a mente, ecco otto suggerimenti per l'avvio primaverile per gli escavatori:

1. Fluidi, filtri e grassi:controllare i livelli dell'olio idraulico, dell'olio motore e del liquido refrigerante, riempirli adeguatamente e sostituire tutti i filtri.Lubrificare accuratamente le parti principali.Controllare i livelli del fluido idraulico, dell'olio motore e dell'olio di raffreddamento, rabboccare di conseguenza e sostituire tutti i filtri prima dell'inizio della primavera.
2. Foche:individuare perdite o guarnizioni danneggiate e sostituirle secondo necessità.Si noti che gli O-ring in gomma nera (nitrol) si contraggono quando sono freddi, ma potrebbero richiudersi dopo la pulizia e il riscaldamento.Quindi assicurati che siano effettivamente danneggiati prima di sostituirli o chiedere a qualcuno come me di riparare qualcosa che non sia un problema.
3. Sottocarro:Pulisci il carrello di atterraggio da detriti e regola la tensione.Verificare la presenza di tavole dei binari allentate e ripararle secondo necessità.
4. Braccio e avambraccio:Verificare l'eventuale usura eccessiva di perni e boccole e eventuali danni alle linee rigide e ai tubi flessibili.Sostituire perni e boccole se vi sono segni di eccessivo “gioco”.Non aspettare;Ciò potrebbe portare a estesi lavori di riparazione che potrebbero causare notevoli tempi di inattività in questa stagione.Inoltre, il braccio, l'avambraccio e la benna sono dotati di guarnizioni per eliminare il movimento laterale.
5. Motore:Controllare tutte le cinghie per assicurarsi che siano adeguatamente tese.Sostituire eventuali crepe o altri danni.Controllare inoltre l'integrità di tutti i tubi e cercare segni di danni dovuti a usura, crepe, rigonfiamenti o graffi.Sostituire secondo necessità.Valutare eventuali perdite di olio e liquido refrigerante nel motore e risolverle immediatamente.Questi sono segnali che, se ignorati, potrebbero diventare in seguito un problema più grande.
6. Batteria:Anche se rimuovi le batterie a fine stagione, controlla i terminali e i terminali e puliscili se necessario.Controllare il livello dell'elettrolito e il peso specifico, quindi caricare.
7. Interni ed esterni:pulire accuratamente la cabina e sostituire il filtro dell'aria della cabina.Ciò aiuta a proteggere l'elettronica della macchina e rende il tuo spazio più confortevole.Ho rimosso il filtro dell'aria della cabina da una macchina sporca: questa è l'aria che respira l'operatore.Rimuovere la neve con una scopa o soffiarla con aria compressa.Se possibile, spostare la macchina in un luogo caldo per scongelare il ghiaccio.Controllare la presenza di ghiaccio attorno ai meccanismi di oscillazione, ai motori o agli azionamenti poiché può strappare le guarnizioni e causare danni e tempi di inattività.
8. Funzioni aggiuntive:Assicurati di controllare che luci, tergicristalli, riscaldatori e aria condizionata funzionino correttamente ed effettua le riparazioni necessarie.

Prepararsi per temperature ancora più elevate

L'estate può anche essere dura per le apparecchiature, quindi ecco alcuni suggerimenti extra sui tempi di attività per tenere traccia delle temperature che continuano a salire.I serbatoi del carburante e del DEF vengono riempiti alla fine di ogni giornata per ridurre al minimo il rischio di ingresso di acqua nel sistema di alimentazione.

• Gestisci correttamente il tuo condizionatore.Uno dei maggiori problemi che abbiamo riscontrato in estate riguardava gli operatori che aprivano porte e finestre mentre facevano funzionare l'aria condizionata.Se lo fai, tutto ciò che fai è aggiungere un carico non necessario al componente di comunicazione.
• Riempire i serbatoi del carburante e del DEF alla fine di ogni giornata.Se sei nel serbatoio per l'ultimo quarto circa, il liquido è molto caldo a causa del ciclo di ritorno.Il carburante/fluido caldo attira aria umida nel serbatoio attraverso il respiratore e anche piccole quantità di acqua miscelata con diesel possono causare problemi di prestazioni e mal di testa per la manutenzione.
• Gestisci gli intervalli di ingrassaggio durante i periodi caldi.Gli intervalli di lubrificazione sono descritti nella maggior parte dei manuali operativi degli OEM.È importante seguire queste linee guida, soprattutto se si lavora in un'applicazione molto polverosa o calda dove il grasso potrebbe diluirsi più velocemente o essere esposto a più contaminanti.
• Concedere alle macchine più tempo per raffreddarsi.Il componente più importante – e il motivo della situazione normale, i due minuti di inattività prima di spegnere la chiave – è il turbocompressore.I turbocompressori sono lubrificati con olio motore e girano a velocità estremamente elevate.Se non è consentito il funzionamento al minimo, l'albero e i cuscinetti del turbocompressore potrebbero danneggiarsi.

Rivenditori ed esperti OEM possono aiutarti

Puoi scegliere di eseguire tu stesso le ispezioni della macchina o di far supervisionare il lavoro ai membri del tuo team.Puoi anche scegliere di far ispezionare l'escavatore da un rivenditore o da un tecnico del produttore dell'attrezzatura.Puoi trarre vantaggio dalla competenza del tecnico nella marca di escavatore che utilizzi, nonché dalla sua esperienza nelle riparazioni delle macchine di numerosi clienti.Possono anche esaminare i codici di errore.I product manager professionali e gli esperti OEM di BONOVO sono sempre disponibili per la sostituzione e l'approvvigionamento di raccordi per escavatori.

Indipendentemente dall'approccio adottato, è fondamentale effettuare un'ispezione approfondita per ridurre il rischio di tempi di inattività e riparazioni costose in vista della prossima stagione.