મિની એક્સેવેટર કેવી રીતે ચલાવવું - બોનોવો
[ખોદકામની કાર્યક્ષમ કામગીરી પદ્ધતિ]
ચોક્કસ ઓપરેશન પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે:
1.મોટા હાથ ઉપાડતી વખતે, ઉધાર બિંદુ પર ઝડપથી પહોંચવા માટે ડાબે અને જમણે વળો.
2.મોટા હાથ ઉપાડતી વખતે, સળિયાને તૈનાત કરી શકાય છે અને ઝડપથી ઉધાર અને વિસર્જન બિંદુઓ સુધી પહોંચવા માટે પાછી ખેંચી શકાય છે.
3. ડોલની લાકડી, પાવડો-માથું એકત્રિત કરતી વખતેમાટીને ઝડપથી દૂર કરવા અને માટી છોડવા માટે ઉઝરડા કરી શકાય છે.
4. ડાબે અને જમણે વળતી વખતે, પાવડો ખૂબ ઝડપથી ખોલો.
ખોદકામ કરનારને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ચલાવવું, કેટલીક સલામતી બાબતો કે જેના પર ધ્યાન આપવું જોઈએ જ્યારે ઉત્ખનન નીચે મુજબ છે:
1, ઉત્ખનકો નક્કર અને સપાટ જમીન પર પાર્ક કરવાના રહેશે.એક ટાયર ઉત્ખનન પગ ઉપર રહેશે.
2, ઉત્ખનન આડી સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ અને મુસાફરીની પદ્ધતિને તોડી નાખશે.જો જમીન કાદવ, નરમ અને નીચે પડતી હોય, તો સ્લીપર્સ અથવા બોર્ડ અથવા ગાદી લગાવો.
3, બકેટ ખોદકામ દરેકને ખૂબ ઊંડા ખાવું જોઈએ નહીં, ખૂબ ઉગ્ર ન હોવું જોઈએ, જેથી મશીનરીને નુકસાન ન થાય અથવા ડમ્પિંગ અકસ્માતો ન થાય.જ્યારે ડોલ પડે ત્યારે ટ્રેક અને ફ્રેમને અસર ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો.
4, તળિયા, સપાટ જમીન અને ઢોળાવના સમારકામને સાફ કરવા માટે ઉત્ખનનકર્તાને સહકાર આપતા કર્મચારીઓએ ઉત્ખનનની પરિભ્રમણ ત્રિજ્યામાં કામ કરવું જોઈએ.જો તે ઉત્ખનન રોટરી ત્રિજ્યામાં કામ કરે છે, તો ઉત્ખનનકારે કામ કરતા પહેલા વળવાનું બંધ કરવું જોઈએ અને સ્વિંગ મિકેનિઝમ બંધ કરવું જોઈએ.તે જ સમયે, મશીન પરના કર્મચારીઓએ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે એકબીજાની કાળજી લેવી જોઈએ, નજીકથી સહકાર આપવો જોઈએ.
5, ઉત્ખનકો લોડિંગ પ્રવૃત્તિઓની શ્રેણીમાં રહેશે નહીં.જો કાર પર અનલોડ કરવામાં આવે છે, તો જ્યાં સુધી કાર નિશ્ચિતપણે બંધ ન થાય અને ડ્રાઇવર કેબ છોડી ન જાય ત્યાં સુધી ડોલને ડમ્પ કરો.જ્યારે એક્સેવેટર ફરે છે, ત્યારે કૃપા કરીને કેબની ટોચ પરથી ડોલને પાર કરવાનું ટાળો.અનલોડ કરતી વખતે, ડોલ શક્ય તેટલી ઓછી રાખો, પરંતુ વાહનના કોઈપણ ભાગને અસર ન થાય તેનું ધ્યાન રાખો.
6, એક્સેવેટર ફરે છે, રોટરી ક્લચ તેની સાથે સરળતાથી ફરશે રોટરી મિકેનિઝમ બ્રેક, અને શાર્પ રોટેશન અને ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ પ્રતિબંધિત છે.
7, ડોલ જમીનની સામે ચાલીને સ્વિંગ કરશે નહીં.જ્યારે ડોલ ભરેલી હોય અને સસ્પેન્ડ કરેલી હોય ત્યારે હાથ ન ચલાવો અને ચાલશો નહીં.
8, પાવડો કામગીરી, ઓવરલોડ અટકાવવાનું ચાલુ રાખશો નહીં.ખાડાઓ, ખાડાઓ, નહેરો, પાયાના ખાડાઓ વગેરે ખોદતી વખતે, બાંધકામકર્તાઓ સાથે ઊંડાઈ, માટીની ગુણવત્તા, ઢોળાવ અને અન્ય શરતો અનુસાર મશીનરીના અનુકૂળ ઢાળથી અંતર નક્કી કરવા માટે વાટાઘાટો કરો.
9, બેક પાવડો ઓપરેશન, હેન્ડલ અને હાથના ખાંચોને રોકવા માટે હાથ બંધ કર્યા પછી માટીને પાવડો કરવો આવશ્યક છે.
10, ક્રાઉલર ઉત્ખનન કરે છે, હાથનો સળિયો આગળ ચાલવાની દિશામાં મૂકવો જોઈએ, અને ડોલની ઊંચાઈ જમીનથી 1 મીટરથી વધુ ન હોવી જોઈએ.અને સ્વિંગ મિકેનિઝમ તોડી નાખો.
11, ઉત્ખનન ડ્રાઇવ વ્હીલ અને હાથ ઉપરની પાછળ રહેશે;ડ્રાઇવ વ્હીલ આગળ અને હાથમાં હોવું જોઈએ.લાકડી પાછળના ભાગમાં હોવી જોઈએ.ઉપલા અને નીચલા ઢાળ 20 ° થી વધુ ન હોવા જોઈએ.ડાઉન-સ્લોપ ધીમી ડ્રાઇવિંગ, ચલ ગતિ હોવી જોઈએ અને રસ્તામાં તટસ્થ ટેક્સીને મંજૂરી નથી.ટ્રેક, નરમ માટી અને માટીના પેવમેન્ટમાંથી પસાર થતી વખતે ખોદકામ કરનારાઓને મોકળો કરવો જોઈએ.
12, ઉચ્ચ કાર્યકારી સપાટી પર છૂટાછવાયા માટીનું ખોદકામ કરતી વખતે, પતન ટાળવા માટે કાર્યકારી સપાટી પરથી મોટા પથ્થરો અને અન્ય કાટમાળ દૂર કરો.જો માટી સ્થગિત સ્થિતિમાં ખોદવામાં આવે છે અને કુદરતી રીતે તૂટી શકતી નથી, તો તેની જાતે સારવાર કરવી જોઈએ, અને અકસ્માતો ટાળવા માટે તેને ડોલથી મારવી અથવા દબાવવામાં આવશે નહીં.
13, ઉત્ખનકો ઓવરહેડ ટ્રાન્સમિશન લાઇનની નજીક ન હોવા જોઈએ, પછી ભલે તે ઓપરેટિંગ હોય કે મુસાફરી.જો હાઇ અને લો-પ્રેશર ઓવરહેડ લાઇનની નજીકથી કામ કરતા હોય અથવા પસાર થતા હોય, તો મશીનરી અને ઓવરહેડ લાઇન વચ્ચેનું સલામત અંતર શેડ્યૂલ I માં નિર્દિષ્ટ પરિમાણોને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે. વાવાઝોડાના હવામાનમાં, ઓવરહેડ હાઇ-ની નજીક અથવા નીચે કામ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે. વોલ્ટેજ લાઇન.
14, ભૂગર્ભ કેબલની નજીક કામ કરે છે, કેબલ નિર્દેશિત અને જમીન પર પ્રદર્શિત થવી જોઈએ અને તેની જાળવણી કરવી જોઈએ
1 મીટરના અંતરે ખોદકામ કરો.
15, ઉત્ખનન ખૂબ ઝડપથી ચાલુ ન થવું જોઈએ.જો વળાંક ખૂબ મોટો હોય, તો વળાંક દરેક વખતે 20 ° ની અંદર હોવો જોઈએ.
16, સ્ટીયરિંગ બ્લેડ પંપના પ્રવાહને કારણે ટાયર એક્સ્કેવેટર એ એન્જિનની ઝડપના પ્રમાણસર હોય છે જ્યારે એન્જિનની ઝડપ ઓછી હોય ત્યારે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વળતી વખતે ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ.ખાસ કરીને જ્યારે ઉતાર અને તીક્ષ્ણ વળાંક આવે ત્યારે, ઇમરજન્સી બ્રેકિંગનો ઉપયોગ ટાળવા માટે, આપણે અગાઉથી ઓછી-સ્પીડ ગિયર બદલવી જોઈએ, જેના પરિણામે એન્જિનની ગતિમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, જેથી સ્ટીયરિંગની ગતિ જળવાઈ ન શકે અને અકસ્માતો થઈ શકે.
17, વીજ પુરવઠો કનેક્ટ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રીક ઉત્ખનકોએ સ્વિચ બોક્સ પરના કેપેસિટરને દૂર કરવું આવશ્યક છે.બિન-વિદ્યુત કર્મચારીઓને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો સ્થાપિત કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.કેબલ ચલાવવા માટે રબરના શૂઝ અથવા ઇન્સ્યુલેશન ગ્લોવ્સ પહેરેલા સ્ટાફ દ્વારા ખસેડવામાં આવશે.અને કેબલને લૂછી અને લિકેજથી બચાવવા માટે ધ્યાન આપો.
18, ઉત્ખનન, જાળવણી, અને કડક.જો કામ દરમિયાન અસામાન્ય અવાજ, ગંધ અને અતિશય તાપમાનમાં વધારો થાય, તો તપાસ માટે તરત જ રોકો.
19, જાળવણી દરમિયાન, ઓવરહોલ, લ્યુબ્રિકેશન અને ટોચની ગરગડીની બદલી.હાથનો સળિયો, હાથનો સળિયો જમીન પર નીચોવી જોઈએ.
20, વર્કિંગ એરિયા અને કેબમાં ગુડ નાઇટ લાઇટિંગ.
ઉત્ખનન કાર્ય કર્યા પછી, મશીનરીને કાર્યક્ષેત્રમાંથી સુરક્ષિત અને સપાટ જગ્યાએ દૂર કરવામાં આવશે.બોડી પોઝીટીવ કરો, ઈન્ટરનલ કમ્બશન એન્જીનને સૂર્ય તરફ વાળો, ડોલ ઉતરી ગઈ અને તમામ લીવરને "તટસ્થ" સ્થિતિમાં મુકો, તમામ બ્રેક લગાવો, એન્જીન બંધ કરો (શિયાળામાં ઠંડુ પાણી સાફ કરો).જાળવણી પ્રક્રિયાઓ અનુસાર નિયમિત જાળવણી કરો.દરવાજા અને બારીઓ બંધ કરો અને લૉક કરો.
જ્યારે ઉત્ખનકોને ટૂંકા અંતરે સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે, ત્યારે ક્રાઉલર ઉત્ખનકોનું સામાન્ય અંતર 5 કિલોમીટરથી વધુ હોવું જોઈએ નહીં.ટાયર ઉત્ખનન અપ્રતિબંધિત હોઈ શકે છે.જો કે, લાંબા-અંતરનું સ્વ-ટ્રાન્સફર કરશો નહીં.જ્યારે ઉત્ખનનને ટૂંકા અંતરે સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે, ત્યારે ચાલવાની પદ્ધતિ સંપૂર્ણપણે લ્યુબ્રિકેટેડ હોવી જોઈએ.જ્યારે ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ પાછળના ભાગમાં હોવું જોઈએ અને ચાલવાની ઝડપ ખૂબ ઝડપી ન હોવી જોઈએ.
ઉત્ખનકોને અનુભવી હેંગર્સ દ્વારા નિર્દેશિત કરવામાં આવશે.લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન, ખોદકામ કરનારાઓએ રેમ્પને ચાલુ અથવા ચાલુ કરવો જોઈએ નહીં.જો લોડિંગ દરમિયાન ખતરનાક પરિસ્થિતિઓ ઉદ્ભવે છે, તો બ્રેકમાં મદદ કરવા માટે ડોલને નીચે કરો, અને પછી ઉત્ખનન ધીમે ધીમે પીછેહઠ કરશે.
