જાળવણી અને કામગીરીમાં ઘણી દેખરેખના પરિણામે અંડરકેરેજ ભાગો પર વધુ પડતા વસ્ત્રો આવશે.અને કારણ કે અંડરકેરેજ મશીનના જાળવણી ખર્ચના 50 ટકા સુધી જવાબદાર હોઈ શકે છે, તેથી ક્રાઉલર મશીનોને યોગ્ય રીતે જાળવવા અને ચલાવવા માટે તે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.નીચેની ભલામણોનું પાલન કરવાથી, તમે અંડરકેરેજમાંથી વધુ જીવન મેળવશો અને જાળવણી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશો:

ટ્રૅક ટેન્શન

તમે ટ્રૅકનું ટેન્શન ચેક કરો અને સેટ કરો તે પહેલાં ટ્રૅકને વર્કિંગ એરિયામાં અનુકૂળ થવા દેવા માટે મશીનને ઓછામાં ઓછા અડધા કલાક સુધી ચલાવો.જો પરિસ્થિતિઓ બદલાય છે, જેમ કે વધારાના વરસાદ, તણાવને ફરીથી ગોઠવો.કાર્યક્ષેત્રમાં તણાવ હંમેશા ગોઠવવો જોઈએ.છૂટક તાણને લીધે વધુ ઝડપે ચાબુક મારવાનું કારણ બને છે, પરિણામે અતિશય બુશિંગ અને સ્પ્રૉકેટ પહેરવામાં આવે છે.જો ટ્રેક ખૂબ જ ચુસ્ત હોય, તો તે હોર્સપાવરનો બગાડ કરતી વખતે અંડરકેરેજ અને ડ્રાઇવ ટ્રેનના ઘટકો પર તાણ પેદા કરે છે.

જૂતાની પહોળાઈ

ચોક્કસ વાતાવરણની સ્થિતિને સંભાળવા માટે મશીનને સજ્જ કરો, શક્ય તેટલા સાંકડા જૂતાનો ઉપયોગ કરો જે હજુ પણ પર્યાપ્ત ફ્લોટેશન અને કાર્ય પ્રદાન કરે છે.

• એક જૂતા જે ખૂબ સાંકડા છે તે મશીનને ડૂબી જશે.વળાંક દરમિયાન, મશીનનો પાછળનો છેડો સ્લાઇડ થાય છે, જેના કારણે જૂતાની સપાટીની ટોચ પર વધારાની સામગ્રી જમા થાય છે જે પછી લિન્ક-રોલર સિસ્ટમમાં આવી જાય છે કારણ કે મશીન આગળ વધતું રહે છે.રોલર ફ્રેમ પર બાંધવામાં આવેલ ચુસ્ત રીતે પેક્ડ મટીરીયલ પેક્ડ મટીરીયલ પર લીંક સરકવાને કારણે લીંક લાઈફમાં ઘટાડો કરી શકે છે, જે કેરીયર રોલરને વળવાનું બંધ કરવાનું કારણ પણ બની શકે છે;અને
• સહેજ પહોળા જૂતા વધુ સારી રીતે ફ્લોટેશન આપશે અને ઓછી સામગ્રી એકઠા કરશે કારણ કે સામગ્રી લિંક-રોલર સિસ્ટમથી વધુ દૂર છે.જો તમે ખૂબ પહોળા પગરખાં પસંદ કરો છો, તો તે વધુ સરળતાથી વળાંક અને ક્રેક કરી શકે છે;બધા ઘટકો પર વસ્ત્રો વધે છે;અકાળે શુષ્ક સાંધાઓનું કારણ બની શકે છે;અને જૂતાના હાર્ડવેરને ઢીલું કરી શકે છે.જૂતાની પહોળાઈમાં 2-ઇંચનો વધારો બુશિંગ સ્ટ્રેસમાં 20 ટકાના વધારામાં પરિણમે છે.
• ભંગાર વિભાગ હેઠળ સંબંધિત ભલામણો જુઓ.

મશીન બેલેન્સ

અયોગ્ય સંતુલન ઓપરેટરને વિશાળ પગરખાંની આવશ્યકતા માને છે;અંડરકેરેજ વસ્ત્રોને વેગ આપો, આમ જીવન ટૂંકું કરો;ફાઇન ડોઝ કરવામાં અસમર્થતાનું કારણ બને છે;અને ઓપરેટર માટે અસુવિધાજનક રાઈડ બનાવો.

• યોગ્ય રીતે સંતુલિત મશીન આગળથી પાછળ સુધી ટ્રેક રોલર વસ્ત્રો પ્રદાન કરશે અને ટ્રેક લિંક રેલ સ્કેલોપિંગને ઓછું કરશે.સારું સંતુલન પણ ટ્રેક ફ્લોટેશનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરશે અને ટ્રેક સ્લિપેજનું પ્રમાણ ઘટાડશે;અને
• મશીનને હંમેશા સુંવાળી, લેવલ સપાટી પર સંતુલિત કરો અને મશીન પરના જોડાણ સાથે સંતુલન સેટ કરો.

ઓપરેટર પ્રેક્ટિસ

શ્રેષ્ઠ ઓપરેટરો પણ ટ્રેક સ્લિપેજની નોંધ લેવા માટે સંઘર્ષ કરશે જ્યાં સુધી તે 10 ટકાની નજીક ન આવે.તે ઉત્પાદકતામાં ઘટાડો અને વસ્ત્રોના દરમાં વધારો કરી શકે છે, ખાસ કરીને ગ્રાઉઝર બાર પર.ટ્રેક સ્પિનિંગ ટાળવા માટે લોડ ઘટાડો.

• અંડરકેરેજ વસ્ત્રો મુસાફરીના માઇલ્સમાં શ્રેષ્ઠ રીતે માપવામાં આવે છે, સંચાલનના કલાકોમાં નહીં.નવા ટ્રેક-ટાઈપ મશીનો ફોરવર્ડ અને રિવર્સ બંનેમાં માઈલ અથવા કિલોમીટર દ્વારા મુસાફરીને માપે છે;
• સતત એક જ દિશામાં વળવાથી બહારના ટ્રેક પર વધુ મુસાફરી માઈલ સાથે અસંતુલિત વસ્ત્રો પરિણમે છે.ટ્રૅક પહેરવાના દરો સમાન રાખવા માટે જ્યારે શક્ય હોય ત્યારે વૈકલ્પિક દિશા નિર્દેશો.જો વૈકલ્પિક વળાંક શક્ય ન હોય તો, અસામાન્ય વસ્ત્રો માટે અંડરકેરેજને વધુ વખત તપાસો;
• અંડરકેરેજ ઘટકો પર વસ્ત્રો ઘટાડવા માટે બિનઉત્પાદક ઉચ્ચ ઓપરેટિંગ ઝડપને ઓછી કરો;
• સ્પ્રોકેટ અને બુશિંગના વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે વિપરીતમાં બિનજરૂરી કામગીરી ટાળો.રિવર્સ ઓપરેશન ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના વધુ બુશિંગ વસ્ત્રોનું કારણ બને છે.એડજસ્ટેબલ બ્લેડનો ઉપયોગ રિવર્સમાં વિતાવેલા સમયને મર્યાદિત કરશે કારણ કે તમે મશીનને ફેરવી શકો છો અને બ્લેડને બીજી દિશામાં નમાવી શકો છો;અને
• ઓપરેટરોએ દરેક શિફ્ટની શરૂઆત વોકઅરાઉન્ડ સાથે કરવી જોઈએ.આ દ્રશ્ય નિરીક્ષણમાં છૂટક હાર્ડવેર, લીકી સીલ, શુષ્ક સાંધા અને અસામાન્ય વસ્ત્રોની પેટર્નની તપાસ શામેલ હોવી જોઈએ.

અરજી

નીચેની શરતો ફક્ત ત્યારે જ લાગુ પડે છે જો મશીન લેવલ સપાટી પર કામ કરી રહ્યું હોય:

• ડોઝિંગ મશીનના વજનને આગળ ખસેડે છે, જેના કારણે આગળના આઈડલર્સ અને રોલર્સ પર ઝડપી વસ્ત્રો આવે છે;
• રિપિંગ મશીનના વજનને પાછળની તરફ શિફ્ટ કરે છે, જે પાછળના રોલર, આઈડલર અને સ્પ્રૉકેટના વસ્ત્રોને વધારે છે;
• લોડિંગ મશીનના પાછળના ભાગમાંથી વજનને આગળના ભાગમાં ફેરવે છે, જેના કારણે કેન્દ્રના ઘટકો કરતાં આગળ અને પાછળના ઘટકો પર વધુ વસ્ત્રો આવે છે;અને
• લાયકાત ધરાવનાર વ્યક્તિએ નિયમિતપણે અંડરકેરેજના વસ્ત્રોને માપવા, મોનિટર કરવા અને અનુમાન લગાવવું જોઈએ જેથી રિપેરની જરૂરિયાતોને વહેલી તકે સારી રીતે ઓળખી શકાય અને અંડરકેરેજમાંથી સૌથી વધુ જીવન અને કલાક દીઠ સૌથી ઓછો ખર્ચ મેળવવો.ટ્રેક ટેન્શન ચેક કરતી વખતે, બ્રેક મારવાને બદલે હંમેશા મશીનને સ્ટોપ પર રાખો.

ભૂપ્રદેશ

જ્યારે લેવલ સપાટીઓ પર કામ ન કરતા હોય, ત્યારે તમારે આ ભલામણોનું પાલન કરવું જોઈએ:

• ચઢાવ પર કામ કરવાથી પાછળના અંડરકેરેજ ઘટકો પર વધુ વસ્ત્રો આવે છે.માતા કુદરતને ઉતાર પર કામ કરીને તમને મદદ કરવાની મંજૂરી આપો કારણ કે ટ્રેક લાંબા સમય સુધી ઉતાર પર કામ કરે છે;
• ટેકરીઓ પર કામ કરવાથી અંડરકેરેજ ભાગો કે જે મશીનની ડાઉનહિલ બાજુ પર હોય છે તેના પર વસ્ત્રો વધે છે પરંતુ મશીનની બંને બાજુની માર્ગદર્શક પ્રણાલીઓ પર વધુ પડતા વસ્ત્રોનું કારણ બને છે.ટેકરીઓ પર કામ કરતી વખતે વૈકલ્પિક બાજુઓ, અથવા જ્યારે એક બાજુ બીજી બાજુથી વધુ કામ કરતી હોય ત્યારે ટ્રેકને એક બાજુથી બીજી બાજુ ફેરવો;
• અતિશય તાજનું કામ અંડરકેરેજના આંતરિક ઘટકો પર વધુ વસ્ત્રોનું કારણ બને છે તેથી અંદરના ટ્રેકના વસ્ત્રોને વારંવાર તપાસો;અને
• અતિશય વી ડિચિંગ (ડિપ્રેશનમાં કામ કરવું) અંડરકેરેજના બાહ્ય ઘટકોમાં વધારો કરે છે, તેથી બહારના ટ્રેક વસ્ત્રો માટે વારંવાર તપાસ કરો.

ભંગાર

સમાગમના ઘટકો વચ્ચે ભરેલી સામગ્રી ભાગોને ખોટી રીતે જોડવાનું કારણ બની શકે છે, જે વસ્ત્રોના દરમાં વધારો તરફ દોરી જશે:

• ઓપરેશન દરમિયાન જરૂરી હોય ત્યારે અંડરકેરેજમાંથી કાટમાળ સાફ કરો જેથી રોલર્સ મુક્તપણે ફેરવી શકે અને પાળીના અંતે હંમેશા કાટમાળ સાફ કરો.આ ખાસ કરીને લેન્ડફિલ્સ, ભીની પરિસ્થિતિઓ અથવા કોઈપણ એપ્લિકેશનમાં મહત્વપૂર્ણ છે જ્યાં સામગ્રી પેક અને/અથવા સ્થિર થઈ શકે છે.રોલર ગાર્ડ કાટમાળને ફસાવી શકે છે અને પેકિંગની અસરોમાં વધારો કરી શકે છે;
• જો સામગ્રી એક્સ્ટ્રુડેબલ હોય તો સેન્ટર પંચ કરેલા જૂતાનો ઉપયોગ કરો, પરંતુ જો સામગ્રીમાં માટી જેવી સુસંગતતા હોય તો તેનો ઉપયોગ કરશો નહીં;અને
• માર્ગદર્શિકાનું યોગ્ય સ્તર જાળવો કારણ કે ઓવર-ગાઇડિંગથી અંડરકેરેજમાં કાટમાળ રહેશે અને અંડર-ગાઇડેડ મશીનને શુષ્ક સાંધા થવાની શક્યતા વધુ હશે.

ઉત્ખનકો

ઉત્ખનકો સાથે ખોદકામ માટે ત્રણ વિશિષ્ટ ભલામણો છે:

• માળખાકીય સમસ્યાઓની સંભાવનાને ઘટાડવા માટે ફ્રન્ટ આઈડલર્સ પર પસંદગીની ખોદવાની પદ્ધતિ છે;
• જ્યારે એકદમ જરૂરી હોય ત્યારે જ ઉત્ખનનની બાજુમાં ખોદવું;અને
• અંતિમ ડ્રાઇવ પર ક્યારેય ખોદશો નહીં.