İstehsalçılar öz hidravlik açarlarını idarə etmək üçün çoxlu təlimatlar təqdim edirlər, lakin onların böyük gücü, əzmə materiallarının çeşidi, iş şəraiti və yükdaşıyan maşınların seçimi elmi olduğu üçün qoşmaların ömrünü itirmədən istehsal etməyə imkan verir.

Qranit monolitini parçalamaq üçün kifayət qədər böyük olan hər hansı bir maşın özü və onunla əlaqəli hər şey üçün çətinlik yaradar.Hətta nəzərdə tutulduğu kimi istifadə edildikdə belə, onlar güclü vibrasiya, toz və istilik yaradırlar.Ekskavatorunuzun və ya yükləyicinizin hidravlik sistemi də bu şərtlərdən təsirlənir.

Təlimatdakı təlimatlar düzgündür, lakin yaxşı bir iş görmək və iki maşının özünü məhv etmək üçün sürətləndirmək üçün ondan sui-istifadə etmək arasındakı fərq cəmi bir neçə düym ola bilər.

1. Kesicini yerləşdirin və yerini dəyişdirin

Böyük bir betonun və ya daş daşının ortasında köstəbək nöqtəsinin qoyulması çox vaxt klassik sındırıcının ikiqat şıltaqlığına səbəb olur - bu, nəinki səmərəsizdir, həm də onu emal etmək daha çətindir.

Operatorlar, xüsusilə məhv etməyə çalışdıqları obyektlərin kənarlarında istifadə edə biləcəkləri çatları axtarmaqda mahir olmalıdırlar.Aləti iş səthinə 90 dərəcə bucaq altında qoyun, yükləyicinin çəkisinin bir hissəsini alət nöqtəsinə qoyun və qısa müddətə vurun.Material qırılırsa, aləti içəriyə doğru hərəkət etdirin.Hədəf qırılmayıbsa, açarı yanal olaraq dəyişdirin və kənara yaxın başqa bir mövqe sınayın.Kənar boyunca qol vurmaq işi yerinə yetirir.Şüar olaraq qısa impulslar arasında yerini dəyişdirməklə, alət tez-tez hərəkət etməlidir.

15-30 saniyə döydükdən sonra, artıq qırılmayan yerə heç bir nüfuz etmədən, siz qazmağa çalışırsınız - sındırıcı ilə deyil.Çoxlu toz və istilik əmələ gətirir (dəvrə açarı yağı üçün tövsiyə olunan temperatur reytinqinin 500° F olmasının bir səbəbi var).Alət nöqtələrinin kənarındakı buruqlar artmağa başlayacaq.Siz həmçinin alətin digər ucunda piston zərbəsi ilə zədələnə bilərsiniz.Piston və ya kəsici strukturlara zərər verə biləcək ciddi nasazlıqların riskinin artması.Daşıyıcı bumuna ötürülən geri çəkilmə sancaqlar və kollara təsir edir və həddindən artıq çirklənmə və istilik səbəbindən daşıyıcının hidravlik sistemi həddindən artıq işləyir.

Material qırıldıqca vibrasiya və səs dəyişikliyi hissinizi dəqiqləşdirin və hava çəkicinin zərbələrini minimuma endirmək üçün hidravlik sistemi tez tərk edin.

2. Blankları yandırmayın

Kırıcını sındırılacaq səthdən qaldırdığınız zaman hidravlik sistemi ayırın.Bir az çətin.Çəkic operatorları boş və ya quru yanmanı minimuma endirmək üçün materialın qırılması və reaksiya sürətinin hidravlik sistemi tez tərk etməsi ilə vibrasiya və səsdəki dəyişikliklər hissini yaxşılaşdırmalıdırlar.Bunlardan bəziləri qaçınılmazdır, lakin alət qırılacaq şeyə basılmadıqda, çəkici vurmaq porşen enerjisinin 100%-ni alət poladına ötürür, bu da onu sındırıcının koluna və korpusuna ötürür.

Alət işçi səthlə təmasda olsa belə, qırıcıda kifayət qədər aşağı güc yoxdur.Kırıcını yerləşdirərkən operator bumdan istifadə edərək daşıyıcının çəkisinin bir hissəsini maşın yolunun ön ucu yerdən qalxmağa başlayana qədər birbaşa alətə köçürməlidir.Kifayət qədər yerə endirmə qüvvəsi olmadıqda, sarsıdıcı çəkic ətrafa sıçraya bilər və pistonun gücünün böyük hissəsi mötərizədən əks olunaraq, sarsıdıcı çəkicin asqısına və mexaniki qoluna potensial olaraq zərər verə bilər.

Həddindən artıq endirmə qüvvəsi, həddindən artıq qaldırma.Material qırıldıqda, daşıyıcı qəza ətraf əraziyə zərər verə bilər.

3. Gözləmək yoxdur

Qırıcının alət ucu ilə qaldırma aləti əymək və ya sındırmaq və alət poladını kolun yerindən çıxara bilər.Bəzən yanlış hizalanma daimi olur, ancaq müvəqqəti olsa belə, elektrik açarının bahalı zədələnməsi potensialı böyükdür.Əgər piston nəzərdə tutulduğu kimi alət poladının başlığı ilə sıx təmasda deyilsə, qırılma məhsuldarlığı azalır və zərbənin yanal qüvvəsi pistonu və/və ya silindri zədələyə bilər.Bu, yəqin ki, elektrik açarının ehtiyac duyduğu ən bahalı təmirdir.

Piston və silindr hidravlik klapana bənzəyir, harda bağlanmasından asılı olmayaraq, hidravlik yağın dəqiq güzgü ilə cilalanmış səthi ilə yağlanır.Həddindən artıq qüvvələr altında idarə olunan zərbə klapan metaforasından kənara çıxır və elektrik açarı işləyərkən düzgün hizalama çox vacibdir.

Qidalanma qüvvələrinin əvvəlcədən yüklənməsi zamanı alətə qeyri-ixtiyari yanal təzyiq tətbiq edildikdə belə, porşen toleransları köhnəlir ki, bu da zərbə gücünü azaldır və daşıyıcı hidravlik sistemdə istiliyi artırır.Zərərli vərdişlər, məsələn, yükü daşımaq üçün sapanı sarsıdıcıya bağlamaq və ya materialı sarsıdıcı ilə itələmək qoşmaya zərər verə bilər.

Operatorlar, xüsusilə məhv etməyə çalışdıqları obyektlərin kənarlarında istifadə edə biləcəkləri çatları axtarmaqda mahir olmalıdırlar.

4. Hammeri daşıyıcıya uyğunlaşdırın

Kırıcı pistonların dəqiq dözümlülükləri istənilən növ çirklənməni təhlükəli düşmənə çevirir.Təmizləmə zərurəti saytdakı aksesuarları dəyişdirərkən diqqətli olmağı tələb edir.

Kovanı qırıcı ilə əvəz edərkən, armatura kir və tozun daxil olmasının qarşısını almaq üçün hidravlik şlanqların düzgün örtüldüyünə əmin olun.Sürətli sökülən bağlayıcılar çəkiclərin təsadüfən nasazlığının ümumi səbəbidir.Yalnız bir neçə dəfə təkrarlanan aksessuar dəyişikliyi ilə çirkləndiricilər çılpaq fitinqlərdə toplana bilər ki, elektrik açarlarının və daşıyıcıların hidravlik möhürlərinə və klapanlarına zərər verə bilər.Aksesuarların dəyişdirilməsi ilə hidravlik şlanqları və bağlayıcıları yoxlayın və aksesuarları silmək üçün təmiz bez götürün.

Əgər siz mötərizələr arasında əzmə çəkiclərini paylaşırsınızsa, bütün mötərizələrin alət üçün düzgün ölçüdə olduğundan və hər bir potensial əsas maşının hidravlik göstəricilərinin çəkic tələblərinə uyğun olduğundan əmin olun.Qırıcının bağlayıcısını daşıyıcının və ya maşının uyğun modeli ilə qeyd etmək yaxşıdır.Kırıcının daşıyıcının iş çəkisi və hidravlik çıxışı və tətbiqi ilə uyğun olmasını təmin etmək üçün avadanlıq təchizatçınızla işləyin.

Daşıyıcı üçün çox kiçik olan hidravlik qırıcıdan istifadə montaj adapterinə, iş alətlərinə və ya hətta çəkic qurğusuna zərər verə bilər, çünki daha ağır daşıyıcı çox güc tətbiq edir.

Müvafiq ölçülü daşıyıcı materialı effektiv şəkildə qırmaq üçün əzmə enerjisini işçi səthə ötürür.Çox böyük sarsıdıcı çəkiclə mötərizənin quraşdırılması, qoşqu qaldırıb iş yerində sabit qala bilsə belə, maşını əzmə çəkicinin həddindən artıq təsir enerjisinə məruz qoyacaq.Hədəf materialının zədələnməsi azalır və rulman qolunun və hidravlik sistemin aşınması sürətlənir.

Hidravlik çəkiclər müəyyən edilmiş hidravlik axın və təzyiq diapazonlarında işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.Daşıyıcının axın sürəti və təzyiq relyefinin qurulması iki əsas problemdir.Çəkicinin sürəti zərbənin sürətini təyin edir.Həddindən artıq axın daxil edildikdə, sarsıdıcı agent yavaş qırılan materiallara qarşı geri qayıdır.Həddindən artıq sürət zərbəsi qırıcının komponentlərinə və quruluşuna çox ciddi təsir göstərir və əks-səda sancaqlar, kollar və idarəetmə qollarını taxmaq üçün daşıyıcıya geri qayıdır və vedrə çubuğunu və ya bumu sındıra bilər.

Daşıyıcının relyef parametri çox aşağı olarsa, yağ relyef klapanından axmazdan əvvəl elektrik açarı kifayət qədər iş təzyiqi əldə edə bilməyəcək və nəticədə həddindən artıq hidravlik istilik yaranır.Qeyri-effektiv qırılma qabiliyyəti də işləyən poladda dağıdıcı istiliyin yığılmasına səbəb ola bilər.

5. Yağlama Əməliyyatın Hissəsidir

Hidravlik açarlar adətən hər iki saatdan bir, lakin iş şəraitindən asılı olaraq böyük miqdarda yüksək keyfiyyətli yağ tələb edir.Yağ, həm də işçi alətlə onun kolbası arasındakı sürtünməni azaltmaq və alət əriyəndə koldan toz və zibil çıxarmaq üçün vacibdir.

Standart yağ işləməyəcək.Devre açarları istehsalçıları iş temperaturu 500° F-dən yuxarı olan yüksək molibden yağını tövsiyə edir. Yağ əlavəsi parçalandıqdan və yağın aləti zibilləri yumasına icazə verdikdən sonra molibden uzunmüddətli yağlama üçün kol və alət poladı ilə birləşməyə meyllidir.

Bəzi istehsalçılar kolda istilik və vibrasiya saxlamaq üçün daha viskoz bir kəsik pastası istifadə etməyi məsləhət görürlər.Bəzilərində metal-metal təmasının qarşısını almaq üçün bilyalı rulmanlar kimi polad və kol arasında yuvarlanan mis və qrafit hissəcikləri var.

Düzgün yağ miqdarı düzgün növ qədər vacibdir.İki saatlıq interval sadəcə bir qaydadır və ən böyük elektrik açarları üçün kifayət deyil.Alət kolunun sahəsini dolu saxlamaq və sürtünməni minimuma endirmək üçün kifayət qədər yağ olmalıdır.

Düzgün texnika yağı lazımi yerə çatdırır.Kronşteyn əzmə çəkicini şaquli vəziyyətdə saxlamalı və onu zərbə pistonuna qarşı itələmək üçün kəsici başlığa kifayət qədər aşağı təzyiq tətbiq etməlidir.Bu, alətin ətrafındakı yağı alət və kol arasındakı boşluğa məcbur edir.O, yağı zərbə kamerasından uzaqlaşdırır və piston alətin yuxarı hissəsinə dəyir.Zərbə kamerasındakı yağ zərbə zamanı əzmə çəkicinə sıxıla bilər və beləliklə çəkicin möhürünü zədələyə bilər.

Çox az yağ kolun həddindən artıq istiləşməsinə və sıxışmasına səbəb ola bilər.Alətin üzərindəki parlaq işarələr elektrik açarının düzgün yağlanmadığının yaxşı göstəricisidir.Düzgün yağlama üçün tələb olunan yağın faktiki miqdarı çəkic ölçüsündən, qolun və kolun aşınma sürətindən, alət möhürünün vəziyyətindən, operatorun bacarığından və yağ keyfiyyətindən asılı olaraq dəyişir.Yağın növü model və istehsalçıya görə dəyişdiyi kimi, ideal miqdar da dəyişir.Ən yaxşısı sizin iş şəraitiniz altında sarsıdıcını yağlamaq üçün avadanlıq təchizatçınızla məsləhətləşməkdir.

Bir çox istehsalçı, yağın kolun dibindən axdığını görənə qədər elektrik açarının koluna yağ vurmağı tövsiyə edir.Bu, kol ilə alət poladı arasındakı boşluğun doldurulmasını və yeni və köhnə yağın yerdəyişməsini təmin edir.Quru, tozlu mühitlərdə, alət quru görünürsə, kolda sürüşmə izləri və ya parlaq aşınma nöqtələri sapa sürtülürsə, yağ daha tez-tez tətbiq olunur.İdeya, yağın daima alətdən aşağı axmasını təmin etməkdir — o, yağ kimi axmır, lakin asanlıqla əriyir və kir və zibilləri götürür.

Bir çox tətbiqlərdə siz sadəcə əl ilə 3000 fut funt və daha böyük dərəcəli əzmə çəkiclərini yağlamaq üçün kifayət qədər yağ təmin edə bilməzsiniz.Avtomatik yağlama sistemi burada işə düşür. Düzgün saxlanılan avtomatik yağlama sistemi davamlı olaraq sarsıdıcıya yağ vuracaq.Ancaq onların sizi özündən razı salmasına imkan verməyin.Operator düzgün yağlanmış çəkicin əlamətlərinə diqqət yetirməli və hər iki saatdan bir yağ qutusunu və ya daşıyıcının təchizatı xəttini avtomatik yağlama üçün əl ilə yoxlamalıdır.

Yaş və sualtı tətbiqlər daha çox yağ tələb edir, çünki yağ yuyulur.Açıq su tətbiqləri üçün bioloji parçalana bilən sürtkü yağları tələb olunur.

Hər hansı bir elektrik açarı su altında istifadə edildikdə, sualtı dəst və hava kompressorundan istifadə etməklə qurulmalıdır.Qoşqular olmadan su qırıcıya sorulacaq və daşıyıcının hidravlik sistemini çirkləndirəcək, nəticədə komponent zədələnəcək.

Operatorun gündəlik qırıcı yoxlaması

• Koldakı alət boşluğunu yoxlayın
• Alət polad bərkitmə sancaqlarının aşınmasını yoxlayın
• Bağlayıcıların boş və ya zədələnmiş olub olmadığını yoxlayın
• Digər köhnəlmiş və ya zədələnmiş hissələri yoxlayın
• Hidravlik sızmalara diqqətlə baxın

Həddindən artıq çəkic etməyin

Elektrik açarını bir yerdə 15 saniyədən çox işlətməyin.Obyekt qırılmırsa, hidravlik axını dayandırın və alətin yerini dəyişdirin.Aləti bir mövqedə çox uzun müddətə vurmaq alətin altında daş qalıqları əmələ gətirir və zərbəni azaldır.O, həmçinin istilik yaradır və ucunu deformasiya edir.

Düzgün yem qüvvəsindən istifadə edin

Qırıcı nöqtəni hədəfə sıxmaq üçün daşıyıcının bumundan istifadə edin.Düzgün qidalanma qüvvəsi ön tərəfin yüngül hiss etməyə başlamasına səbəb olacaq.Çox az qüvvə daşıyıcının həddindən artıq titrəməsinə səbəb olacaq.Həddindən artıq güc avtomobilin ön hissəsini hündürlüyə qaldıracaq və hədəf qırıldıqda və avtomobil düşdükdə həddindən artıq vibrasiyaya səbəb olacaq.

Silindr Dayanacaqlarını Çəkməyin

Daşıyıcının bum silindri, vedrə çubuğu silindri və ya vedrə silindri tamamilə geri çəkildikdə və ya tam uzadıldıqda əzmə çəkicini işlətməyin.Silindr vasitəsilə ötürülən sarsıdıcı çəkic vibrasiyası onların dayanmalarına ciddi təsir göstərə bilər və daşıyıcının strukturuna zərər verə bilər.